Ого, какой продуктивный разговор!

Diesel: на масле работал движок, потому как запах был паленого масла и сизый дым. Когда я после разноса (через 10 мин) двигатель завел, дым был, но быстро прошел. Может догорели остатки просто. По ремонту турбины мнения разные.

-=sAm=-: спасибо за столь подробный ответ. Буду переваривать. Двигатель на горячую заводится очень хорошо, значит не ТНВД.
Будем искать откуда поступает масло, мне именно так и сказали на сервисе, что они мол будут искать. Остальные твои тезисы мне еще нужно осознать. Знание - сила .

Я: нет, дело не в регуляторе, это сразу бы обнаружили на сервисе. Да и я ведь езжу на машине нормально, если обороты не превышают некоторый порог. До 2000 ездил вчера. В случае разноса сказали тормозить двигателем (не ставить в нейтралку) и нажатием на тормоз.

Еще я езжу без датчика подачи воздуха. Он отключен, глючит, занижает значения. Цена его - 10000 руб. Но на сервисе говорят, что это не связано с разносом.

_________________
1,9 TDi, F9Q A 734

ДА! Забыл сказать! Когда машину покупал, поддон был в масле, подтеки на полподдона. Заменили прокладку. Больше я подниз не заглядывал. А вчера увидел, что на поддоне опять подтеки. О чем это говорит и что это за симптом?

_________________
1,9 TDi, F9Q A 734

И еще вспомнил! У меня последнее время (около месяца) на прогретом (только на прогретом!!) двигателе был какойто свист. Такой звук как будто в бутылку или флейту дуешь. Появлялся на повышенных оборотах (около 2000) и свистел себе не громко и равномерно. При снижении оборотов свист прекращался. От скорости машины не зависел.

_________________
1,9 TDi, F9Q A 734

На новой и нормально протянутой прокладке и подтеки? Если точно из под прокладки поддона - то
привалочная плоскость поддона/блока - но это должны были увидеть там где прокладку меняли
левая/кривая/коцаная новая прокладка (была такая сказка на CRV - ajusa прокладка = 4 буква русского алфавита)
высокое давление газов в картере (не работает вентиляция картера или просто не справляется)



А на холодную что? Проблемно? Тогда как не прискорбно но одним из диагнозов может быть кончина поршневой. Но могут быть и свечи накаливания.

Кстати протирай насухо все что в подтеках и заведи двигло, дай ему потарабанить на холостых - если погонит - то точно увидишь где - потому что масло размазывает по двиглу очень основательно, когда едешь и может быть что течь мелкая - а поддон почти весь в масле.



с мелкими течами вообще всегда проблемы - у отца еще на 1 гольфе однажды заглянули под машину - ой-ёёё все левое переднее колесо изнутри (диск) забрызгано чем-то - сначала пыльник шруса посмотрели - все ОК - потом грешили на тормоза - оказалось все смешнее - тек !!!радиатор!!! а потоком воздуха на скорости по нижней части переднего свеса тосол затягивало аккурат внутрь правого диска колеса

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Если до 2000 нормально а выше дымит - то по ходу турбина, на малых оборотах давление низкое, и масло которое гонит из турбины но до камеры не доходит, т.к. "оседает" в интеркулере, а как газанеш так масло из турбины и подымает

Свист - если еще и менялся в сторону повышения частоты при наборе оборотов - то турбина-капут-каюк-скоро-а-может-уже.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

очень похоже на то. Компдиагностика показывала какую-то ошибку воздушной системы.
не, на холодную просто делает вжик вжик вжик несколько раз, не сразу заводится. А зимой при -20 заводился, хотя не сразу и не всегда. Лишь 2 раза я не смог завести, аккум сел.
попробую, надо, блин, тока залезть под него
оч похоже на то
всё к тому идет
Если машину сделаю к лету, поеду в Калининград через белорусию и Литву. В Бобре у меня бабка с дедкой, в Калининграде - Мама. Если в дороге сломаюсь - ждите в гости

_________________
1,9 TDi, F9Q A 734

STR
турбину проверить очень легко, по крайне мере в F8Q. Снимаешь патрубок от турбины к впускному коллектору, и смотришь что от туда идет, и если газанеш до 4000 и от туда прет масло - значит турбина (у меня такое было).

У меня тоже было -проблема решилась легко - как оказалось солярка уходила в бак обратно, я просто перед заводкой подкачивал солярку грушей и все заводилось с пол тыка (вплоть до -17, а на -19 аккум не смог даже прокрутить нрмально), а не подкачивая секунд 15-20 а то и более приходилось крутить.

STR
а еще у меня масло текло из сливной трубки смазки турбины. Там трубка гофрированная - вот она и трескается на гофре. Как раз все двигло и засерает.

о... насчет течей по сливным... а может забита сливная то??? тогда много чего сразу решится. А вот то что в -20 не сразу и не всегда заводился при исправных свечах и нормальной соляре (добавлять в нее надо кастроловскую присадку - ту что клопами воняет) то катайся с годик еще и продавай - ибо нормальному дизелю и -30 не помеха.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

ну прямого патрубка то нет к впускному коллектору от турбины. Сначала на интеркулер идет. Вот этот и снять надо. Газануть и если брызжет сильно масло, прям как аерозоль летит, то повод задуматься. О потом, можно посмотреть, сильно ли люфтит ось турбины. Радиального люфта быть не должно, продольный небольшой допускается. Сопоставив полученные ощущения с предпологаемым износом движка, можно делать прелиминарные выводы о состоянии турбины. Ведь если движек изношен, то и исправная турбина будет гнать масло - напор внутрикартерных газов будет препятствовать стоку масла с турбины в картер.
Да, у меня тоже задняя часть движка в масле, все руки не доходят посмотреть, где течет, хотя за 10000 км от мах до мин падает - то есть все очень не плохо для десятилетней машины.

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

если в Литве сломаешься, поможем чем сможем

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

про забитые сливные с турбин не слышал никогда. Да и трубка там достаточно толстая, недумаю, что это возможно.

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Где и что может быть забито знает только сам движок - но признается стуком и только когда уже совсем поздно Возможно сливные в турбинах и не забиваются - тогда турбину придется приговорить ибо нет иных причин кроме износа подшипника, которые обеспечат кормежку двигателя маслом через впускной коллектор после турбины.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Был на сервисе, результаты следующие:
1. Когда газуешь педаль в пол - обороты 3500 максимум.
2. Давление наддува - 0 кг/см. кв.
3. Масло в трубе от интеркуллера к коллектору - в норме.
4. Свист под капотом прекратился.

Из всего этого делается вывод - турбина сдохла. Она ваще не работает. Логично?

_________________
1,9 TDi, F9Q A 734