гм.. на сайте нтк (указано выше) нашел следующую фразу:

3провода
Черный провод передает сигнал на устройство управления
двигателем. За счет напряжения, подаваемого через белые
провода, датчик отапливается. Масса поступает через
резьбу датчика и через выпускной коллектор.

тоесть оба провода +12?? А зачем два??

а еще там было написано что теоретически датчики почти вечные - они только ломаются физически или забиваются отложениями/сажей...

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Когда я свой выкрутил, он внутри гремел как погремушка. А внешне был нормальный.

_________________
Рено Меган Сценик, 99 г.в., 16V

Свой я выкрутил(3-х проводной),с виду нормальный, вкрутил 4-х проводной(серый прикрутил к корпусу машины,а остальные на разъём-почему писал выше). и поехал на СТО.Ребята посмотрели как работает лямбда и удивились.На бензине вместо 1.0 показывает где-то 1,34 при этом СО всего 0,3,а на газу тут же переключил кнопкой( у меня Голандское Виале с обратной связью по лямбде) показало лямбду 0,99 при СО равном 5,3-5,8.При этом видно что лямбда работает.Почему такие показания?Кстати я нашел что сигнал с лямбда пущен напрямую и на бензиновый компьютер и на газовый - хотя должен по схеме контактами реле переключаться(провод напрямую припаен к контакту на реле что идёт на бензин) может ли из-за этого быть .Спасибо.

нашел такую деталь

herzog 0 258 986 507

есть смысл ставить? 4 контакта, интересная цена - но волнует качество.