У знакомого Лагуна 1999 г.в. Решил он разобрать свой брелок для центрального замка. Разобрал, достал элемент питания, посмотрел. Затем собрал обратно, на кнопочку нажимает, а замок не работает. При этом светодиодик на брелке зажигается (типа все в порядке). Вопрос такой: что могло случится, могла ли система передатчик-приемник как-то растроится, и как с этим бороться?

Брелок от центрального замка или от сигнализации? Если от сигнализации, то надо почитать инструкцию на предмет программирования дополнительных брелоков.

Брелок именно от центрального замка. От сигналки - другой.

В лагуне один КЛЮЧ. Наличие сигналки/иммо/ЦЗ - особенности комплектации, но всё работает от единого ключа.
Т.е. брелок этот - посторонний и надо искать кто и что поставили для отдельного управления ЦЗ...

Этот брелок как раз родной. Насколько я понял из объяснений, в нем встроено управление центральным замком, и еще какая-то ерунда, которая обменивается сигналами с замком зажигания. Эта ерунда работает, машина заводится, ездит. Проблема только в работе центрального замка. При этом на брелке лампочка загорается, типа все ОК.

До внедрения на рено смарт карт были ключи. Исключений не знаю. Ключи двух типов (ИК, RF). Если требовалась замена механизма замка в ключе вынималась металлическая личинка. Может проблемы как раз в том что раньше был ключ, который заменили суррогатом - брелком?
Логика работы такая: ключ давал сигнал на приемник (плафон в салоне для ИК или катушка в стойке руля для RF). Из него сигнал в декодер (блок слева от блока предохранителей). Оттуда уже декодированный сигнал идет в ЭБУ (иммобилайзер) и в виде двух проводов (открыть/закрыть) в блок сигнализации (под сиденьем) и на ЦЗ. Т.е. если движок заводится - ключ/брелок в порядке (если был иммо до этого) иначе смотри эти два провода - есть ли там импульсы.
Это для заводской комплектации. Если заводская система так расстроилась, то виноват либо блок декодера (меняется вместе с эбу), либо ключ - запрос с завода по вину (не намного дешевле). Может приемник или проводка - тогда повезло.
Повторю еще - брелок - это нестандартая комплектация (во всяком случае в диалогисе слова про него нет). Я бы в начале поискал в машине блок, установленный со стороны...

А вообще, сколько изначально экз. ключей с чипом должно быть в комплекте? У меня сохранилась французская книжица-инструкция по правилам эксплуатации Лагуны (кстати, книга по эксплуатации нашего издательства скопирована с нее, даже есть некоторые ляпусы), так вот там вроде описано, что с завода идет комплект ключей в кол-ве 3шт. (ключ-чип, ключик для отключения сигнализации, ключик от бардачка). Мне вообще с машиной достался только ключ-чип.

Все, вопрос больше не актульный. Проблема решилась многократным нажатие на кнопку. Проблема скорее всего была в какой-то рассинхронизации передатчика и приемника. Затем они подстроились и все ОК.

2 Valentine: Извиняюсь, за то что ввел в заблуждение. Все со слов знакомого, поэтому произошла плохая передача информации. На самом деле, имелся в виду не отдельный левый брелок, а ключ замка зажигания с кнопкой управления центральным замком.

Ключ зажигания - с чипом. Открывает двери, бардачек, зажигание. Снимает с сигналки.
Ключ бардачка - аналогичен зажиганию, без чипа.
Ключ сигналки - отключает только сигналку (в бардачке или в ногах) и сирену (под капотом). Для остального не подходит. Без чипа.

Так сколько должно быть изначально таких ключей?

По умолчанию - один.

Мне досталось 2 одинаковых ключа с чипом. Открывают все замки (в машине ).

По умолчанию - два должно быть.

У меня после замены батарек ключ стал тупить Если раньше открывал машину с 15-20 метров то сейчас только с 3-5 батарейки Pleomax ставил

Buk, померяй для начала напряжение на батарейках в момент нажатия кнопки.

_________________
Эльф и гном.