Вот, в принципе, трабл. Жить не мешает, хотя устранить было бы не плохо.
После стоянки более 4-5 часов (мотор полностью остывший) при запуске двоит-троит мотор в течение 10-20с. Если подгазовать, то проходит быстрее. Когда троит сзади дымит сильно (объяснимо впрочем).
Проверено:
1. в топливе воздуха нет, ни пузырей, ни тем более пены.
2. свечи накала все исправны (проверялись отдельно каждая амперметром по потребляемому току. У всех одинаково, в начале более 20А при несколькосекундном прогреве рабочий ток 12-14А).
Замечено, что зимой, когда были морозы троило ГОРАЗДО меньше.
Проведен эксперимент: стоит прогреть свечи дважды, так вообще не троит или чуть-чуть (не считается).
Варианты: малое время выдержки реле свечей или без хотя бы небольшого прогрева льют форсунки.
Подъезжал к знакомому мастеру, он говорит, что знает в чем загвоздка, но не признается. Мол, приезжай, туда-сюда поглядим, а так не скажу. Понять его можно. Только если это мелочь какая, то я и сам... того... могу.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Bиkтоp
Думаю проблема в свече накала. Свечка может и разогреваться, но не так как надо. Греться должен кончик свечки. Снимать свечки и смотреть надо.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Встречался с проблемами свечей... Уходят в обрыв. Бывало резко менялся в сторону уменьшения потребляемый ток - переставала нормально греть. По поводу блуждающего места нагрева ???
Вот еще. Не зафиксировал, с чем связано, но иногда не троит, а в натуре двоит... Тож как объяснить?

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Похоже что какой-то из цилиндров не сразу включается в работу.
Самый верный способ проверки свечей накала - подключить к аккуму и смотреть на нагрев - должна раскалиться докрасна за пару сек.
Остальные способы могут обмануть.

И еще - проверь состояние предохранителя реле свечей накала, а также состояние контактов в цепях свечей накала.
Контакты внешне должны быть идеальны.
Если нет - какая-то свеча не греется. Токи большие - чуть закиснет контакт, и привет.
неплохо бы проверить исправность датчика температуры воздуха для реле свечей накала (не знаю, в рено он отдельно или инфа снимается с датчика температуры двигателя). Не просто исправность, а соответствие сопротивления температуре. Ну и контакты его цепи, конечно.

_________________
Эльф и гном.

Вот в принципе, подсказка. Свечки-то я напрямую проверял от аккума. А штатную цепь подачи напруги на них чего-то не догадался проверить . Ладненько, там (9 мая) видно будет

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

А не наблюдается потеков соляры из-под обратки форсунок?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Нет, там сухо, как у прокладки с крылышками

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Скорее всего свечи - ибо проблема не действует на горячем движке, и уменьшается при двойном прогреве. А проверить штатное проводохозяйство самый простой метод - если разведено по проводу на каждую - либо 4 лямпочки с проводами и за 1 раз, либо одна лямпочка и за 4 раза.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Проверить я смогу еще лучше. Есть амперметр на 50А. Свечи подключены парами. Надо врезаться в штатную схему там и там. Отключить температурный датчик (если мотор горячий) и померять ток. Если меньше 20А на две свечи - плохой контакт (3-я неисправность любой электроники/электрики).

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Bиkтоp, проще все.
Купи 4 одинаковых свечи.
Разные свечи имеют разное сопротивление.
И та у которой сопротивление больше не будет греться как положено.

_________________
Эльф и гном.

А вот это совсем не понятно. Зачем мне покупать свечи, если у меня они и так 4 ОДИНАКОВЫЕ, ИСПРАВНЫЕ и С ОДИНАКОВЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ (одинаковый ток подтвердила проверка)?

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Параллельно вопрос о возможной причастности с траблу распылителей...

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Bиkтоp, если распылитеоли - за 10-20 секунд не пройдет и однозначно наличие проблем с холодным пуском зимой независимо от состояния свечей.

а про разные свечи - как возможный вариант.

_________________
Эльф и гном.

Значит не распылители, потому как в морозы пускалась без проблем...
Может в релюшке свечей накала высох какой времязадающий кондер и просто слишком короткий прогрев форкамер происходит?

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

- вот оно троение-двоение - где-то в горшке получше условия вот она и двоит реже чем троит.
А распылители будут видны по покусанным кончикам свечей накаливания и черному дыму на перегазовке (при всем остальном в идеале)

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит