ну тогда сиди за компом и гадай - что у тебя там...

так вот и я о том-же. делаю как посоветовали - жду пока сломается.
чтобы чинить причину а не симптомы.

вопрос правда такой - коллектор стертые щетки успеют доламать?

я что-то слабо представляю как они его будут доламывать...
можешь объяснить физику процесса?

нууу, незнаю, повышенное искрообразование

, просвяти как это делается?

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить.

v1000. на выходных с дружбаном (лучше двумя) сам сними стартер - посмотри что там не так. Это ж тебе не клапанную крышку снять или ОЖ слить - машина все равно на ходу - дружбаны толкнут - заведешь и на рынок / в магаз / на СТО какое со снятым стартером, найдешь запцацки - поставишь и все дела, а не найдешь запцацак - так хоть будешь знать в чем проблема и размеры какие, поставишь стартер назад и будешь ездить так же как и ездил...

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

top
я так понял что стартер там снимается на яме...
мне на него посмотреть поблематично - не то что снимать...

ну так заедь на яму, эстакаду и сними

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

износ контактной пары замка зажигания в положении "старт" - если там выработка, то стартер будет криво схватывать и при этом одновременно на комп впрыска будут идти дикие помехи, из-за чего и мотор плохо заводится.
Если при этом с дергача заводится с полоборота - точно замок

сегодня завелось сразу и с пол-оборота.


контактную пару замка проверить легко?

я ж написал - надо замкнуть соответствующие проводочки МИМО замка зажигания.... если заведется как надо - в замену.
Или, если есть возможность - достать замок и посмотреть.... при наличии инструментов и опыта это делается за 30 минут (вместе с последующей сборкой).
Причем можно заменять НЕ ВЕСЬ замок - если поедешь на СТО, то наверняка будут склонять в эту сторону. Это немалые деньги. На замену - только контактная пара. А если найдешь хорошего мастера, то и это делать не надо - он просто вырежет подвижные контакты из листовой красной меди или подточит твои надфилем, чтоб выработку сгладить....

Valentine

ну тогда приурочу к снятию приборной панели - не хочу лишний раз рулевую колонку раскручивать.

а вообще - если это замок - так ездить можно? тоесть оно может быстро сдохнуть или пару месяцев можно спокойно не париться?

Если это замок, то как правило всё жутко непредсказуемо..... зависит от температуры, фаз луны, месячного цикла тёщи.... да мало от чего.
Умирает достаточно быстро так как там при старте образуется дуга, которая сжирает контакты за месяц-другой полностью....
Чтоб ездить можно вывести параллельно замку тумбле зажигания и кнопку стартера.... будешь как в танке: счелкнул тумблером и нажал кнопку

Valentine

тогда-уж лучше сразу пижонскую кнопку ENGINE START от Лексуса искать

я начинаю переставать понимать свою машину. раньше поворачивал ключь резко - чтобы сам мотор лучше заводился. потом начались задержки включения стартера.

сейчас начал по-другому. включаю зажигание и даю машине на то чтоб "проснуться" несколько секунд. потом стартер. мотор пусть и не сразу заводится, но стартер запускается без каких-либо задержек.

уже было два раза подряд. возможно просто зависит от положения коллектора стартера.