Всем привет!

Ездил на 5 дней в командировку, машина стояла на стоянке. Вернулся, завел машину, пару секунд поработала, нажал на "газ" заглохла. Раньше такого не было. Прошла неделя, проблема повторяется каждое утро.

Экспериментальным путем выяснил, что если на акселератор нажимать о-о-очень медленно, то не глохнет. Спустя 20-30 сек все нормализуется и можно ехать, больше не глохнет.

Подскажите куда копать?

Собираюсь поменять свечи (срок подходит). Ну и провода до кучи. Как оценить состояние проводов не знаю.

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

willi
Тоже заметила странное поведение.
Сегодня второй раз та же ситуация
(первый раз дня 3 назад и сегодня),
при включении зажигания немного поработает,
потом "чихает" и глохнет (но без нажатия на
педаль "газа"). Свечи зажигания меняли
дней 10 назад. Что такое???

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят и завтра будешь жить так, как другие не могут.

У меня, если не трогать газ, то не чихает и не глохнет.

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

Вывод: не жмите на газ!!!
(Думаю клапан ХХ у обоих)

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

И что делать с этим клапаном? Ремонтировать или менять?

Я уже как-то поднимал тему, грешу и на него. У меня на холостых на перекрестах иногда, как бы это сказать, покашливает. Работает ровно, потом на секунду замирает, и опять ровно.

Тут кто-то писал что промывают его. Нельзя ли поподробней. Сложно ли снять и разобрать? Как и чем промывать? Какова вероятность, что обратно все встанет и заработает (т.е. можно ли кривыми руками что-то сломать)?

На выходных поеду на родину, может и попробую поковыряться, но старшно остаться там со сломаной машиной.

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

У Jacky спроси, он знает. У меня моновпрыск, поэтому моторчик ХХ а не клапан.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Для начала промыть очистителем, если не поможет - под замену.
Думаю перед этим надо проверить контактную колодку клапана ХХ, мож просто окисляется.
И еще проблема может быть из-за датчика температуры ОЖ, что наиболее вероятно, в том числе проблема может быть в контактной колодке.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Проблемы с датчиками, насколько я понимаю, можно выяснить только на компьютерной диагностике. А прежде чем на нее ехать наверное следует поковырятся с клапаном ХХ.



Что за очиститель?
Может ли проделать эту процедуру среднестатистический автолюбитель в "домашних условиях" при наличии "букваря"?

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

willi
WD-40.
Сложность только снять-поставить клапан.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Всем спасибо за советы.

Вчера разобрал и промыл. Грязи было действительно много. Помогло или нет сказать сложно. Хуже вроде не стало. Утром завел, раз нажал на газ - не заглохла. Второй раз - порывалась но тоже не заглохла. Надо еще поездить, чтобы оценить окончательно и понять исчезли ли подергивания на светофорах.

Сложностей со сборкой-разборкой не возникло, однако случилось то, чего я и опасалася (шаловливые ручки покоя не дают). Cнял я этот клапан, начал его крутить вертеть, чтобы понять, что к чему и как он работает. Пробовал нажать на поршень, очень туго, но подался. Я начал его вытаскивать и он вообще выскочил. Оказалос он на резьбе внутрь вкручивается. Ну я кое как закрутил, но как-то совсем невнятно он закручивался. В общем, почистил этот клапан снаружи и все внутренности в корпусе дроссельной заслонки. Закрутил и, помолясь, пошел заводить. Завелась. Ура!

Но мне не дают покоя мысли:
- Нормально ли, что поршень клапана так туго ходил взад-вперед?
- Нормально ли что поршень клапана у меня выскочил и нормально ли что он так невнятно закрутился обратно?

Еще пробовал его отсоединить на работающем движке (холодном) - никакого эффекта. Что с ним что без него двигатель работал ровно, на одинаковых оборотах. Странно.

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

Мды

Порылся в инете и совсем рядом нашел вот такую статью
http://renault.autoby.biz/megane/xx.phtml

Вот он родимый, во всей своей красе. Оказывается это и не клапан вовсе, а шаговый двигатель. И почистил я его только снаружи.

Повторить подвиг автора статьи я врядли смогу. Наверное для меня будет проще купить новый, если совсем плохо машинке будет.

З.Ы. Хорошо, что я эту статью вчера не нашел. А то окрыленный полез бы внутри и катался бы сегодня на маршрутках.

_________________
владел Renault Megane Scenic 1.6 (бенз) MT 1997

Lesenok
кстати у меня тоже так же.. вообще больше подозреваю датчик ОЖ, т.к. поблемы тока после того как в холоде постоит... проходит буквально через минуту если понажимать газ.

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

С удовольствием отвечу, вдруг кому-то и поможет.


Если честно, то зря пытался нажимать-тащить шток. По сути шток - это винт, вкрученный в гайку (ротор). Если подшипник внутри старый (грязный и соотв. заклиненный), то в таком случае велика вероятность отламывания пластмассовых "усов резьбы" внутри ротора.

Для предотвращения вращения (масло масляное ) на штоке есть 2 канавки, которыми он ездит по выступам на корпусе. Т.е. шток ездит вперед-назад из-за того, что вращается вправо-влево ротор. Совсем шток можно выкрутить если ШДРХХ стоит в крайнем наружном положении. В этом случае перекрытие канавок/выступоd небольшое (меньше 1мм) и при известном усилии выступы просто срезаются-раздвигаются.


Да, это абсолютно нормально. От среднего усилия он вообще должен оставаться на месте.


Что выскочил - ненормально. Но, как я уже писал, в крайнем положении штока ШДРХХ, это возможно. Особенно, если пытался включить (завести) двигатель со снятым ШДРХХ. Тогда он сам выскочит.


Ничего странного. Просто ШДРХХ остался в каком-то положении. Попробуйте, например, включить кондиционер, фары и выкрутить руль до упора в какую-нибудбь сторону (в общем нагрузить двигатель на холостом ходу), и обороты должны значительно упасть.


Как говорится, если что-то когда-то было собрано, значит оно может быть и разобрано. И глаза бояться - а руки делают.


Кстати, этот ШДРХХ очень удобный объект для ремонта.
1. Очень легко снимается-ставится (всего 2 винта и 1 разъем).
2. Его можно легковзять домой.
3. Всегда можно купить новый.
4. В крайнем случае можно ездить вообще без него - в этом случае я просто заткнул чистой плотной тканью (джинсами) отверстие куда прикручивается ШДРХХ. А обороты ХХ отрегулировал степенью "запиханности" джинсовой ткани внутрь.

Из спец-инструмента нужно только владеть паяльником.

_________________
Thanks for your time.

Beduin, все еще так ездишь или нашел и утранил причину???
Поделись опытом!!!

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят и завтра будешь жить так, как другие не могут.

willi, все эти РХХ на горячую отключаются как бы.
Поэтому подергивания на светофорах никуда не исчезнут в принципе.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)