Лагуна 97 г.в. 1.8 i (90л.с. 8 клап.)

Машина 3 мес в РБ.До этого никаких проблем не было,-просто песня.
Произошло все на моих глазах,как обычно выехал из дома проехал пару сотен метров, и когда на перекрестке с наката включил вторую передачу,услышал небольшой хлопок , -МАШИНА В ЭТОТ МОМЕНТ НЕМНОЖКО ДЕРНУЛАСЬ, -пора свечи и провода заменить,- подумал я и поехал дальше.Разогнал на второй передаче до 40,выжал сцепление чтобы переключиться на 3-ью ,и .... ОФИГЕЛ !!! ОБОРОТЫ-ТО НЕ ОПУСТИЛИСЬ, А ОСТАЛИСЬ В РАЙОНЕ 3000. Качусь на нейтрелке,а обороты поднялись уже до 3500. Народ смотрит на "придурка" в еле едущей машине с ревущим двиглом.Выжал сцепление,включил вторую,отжал сцепление,обороты упали до 1500 и МАШИНА САМА,БЕЗ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА СТАЛА РАЗГОНЯТЬСЯ.

Может что-нибудь с троссиком ? Вышел, проверил- ФИГ ТАМ,-все в порядке.На панели ничего не загорается (SERVICE).Загнал машину в гараж с ревущим двиглом и оставил до утра.
Утром все повторяется.Заводится (чуть хуже чем обычно,-не с пол оборота,а с двух), едешь пару сот метров и если газануть до 3000-4000 то обороты залипают и не возращаются, ЕСЛИ ЕХАТЬ АККУРАТНО, НЕ ПОДЫМАЯ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 2500,ТО ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА НЕЙТРАЛЬ ОБОРОТЫ ОПУСКАЮТСЯ ДО 1500-1700.

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ !!!! ДО ближайшей диагностики 250 км, может кто в курсе что вылетело ?

ДА ЕЩЕ,НА МАШИНЕ УСТАНОВЛЕН ГАЗ (устанавливал в РБ,-никаких траблов до этого не было), НО ПРОБЛЕМА ОДИНАКОВО СЕБЯ ПРОЯВЛЯЕТ И НА ГАЗУ И НА БЕНЗИНЕ ,- Т.Е. ГАЗ ТУТ НЕ ПРИЧЕМ.

КАК НА ЛАГУНЕ СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ? (ТАБЛО цифровое,но без показателей расхода бензина)
МОЖЕТ-ЛИ ПРИЧИНОЙ БЫТЬ MAP-датчик ?

ДДПЗ видимо глючит или сама дроссельная залипает

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik ДПДЗ - это обычное переменное сопротивление,и если он бы начинал глючить, то делать бы начал это постепенно (износ проводящего слоя), а не мгновенно, хотя .... фиг их знает этих французов. А второй вариант про дроссельную заслонку,- она же жестко связана с троссиком ? или нет ? может она внутри разболталась ? долезть туда трудно или нет ?

p.s. спасибо за совет...

у меня похожее было из-за плохого контакта в потенциометре хх - осмотри внимательно блок дросселя, куда подходит трос газа, этот потенциометр с другой стороны, пошевели провода, может получится чего... или может трубка какая слетела/порвалась...
по-поводу диагностики - ПОИСК (была тема) или пдфы (там тоже написано)

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Неплохо мыслишь У меня тоже напрашивается вывод о неисправности (механической) заслонки и/или ее привода.
1 Посмотри, не попало ли чего под тросик на самой заслонке (у меня похожее было - отвалился кусочек пыльника тросика газа и обороты как у ТУ-154 стали).
2 Свободный ход тросика, не заедает ли?
3 То же с заслонкой
4 1.8 90 лошадей - это вроде же моник? Посмотри чем там шаговик занимается? Мот он закисает.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ !
НА ВЫХОДНЫХ БУДЕМ ТРУДИТЬСЯ , О РЕЗУЛЬТАТАХ РАССКАЖУ
В ПОНЕДЕЛЬНИК .

sergeybrest
Если с тросом и заслонкой порядок, то от хлопка помер клапан ХХ. Его надо для начала и посмотреть - скорее всего он. Он ведь задает ХХ, а если он неисправен, то и ХХ не будет. Верно?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Такой большой рост оборотов даёт неисправный клапан ХХ.

Jacky
Если у тя моник, то помер мотор ХХ. Мотор рабочий у меня есть, если что...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky

у меня инжектор (4 форсунки, 1 форсунка на цилиндр)

Не знаю как на Лагуне с полным впрыском, но скорее всего примерно также как и на Мегане. Клапан ХХ стоит перед дросельной заслонкой. Открути его и для начала попрыскай внутрь вэдэшкой. Только сам шток не крути.

Если вместо датчика температуры охл. жидкости воткнуть сопротивление, к примеру, на 20 кОм, обороты холостого хода подскачут до 3-4 тысяч. Проверенно.

_________________
R25 TX 89 J7T 2.2i ... успешно продана
R Laguna 96 F3R 2.0i
во повезло-то...

Сними фильтр и визуально смотри на дроссель. Если он закрыт, а обороты высокие - РегХХ или подсос воздуха во впускной коллектор (там никаких трубок не оборвалось случаем, когда двиг дернулся?). Кстати система впрыска газа в коллектор могет быть не герметична

Была такая же трабла - оказалось, что слетела заглушка на патрубке вроде бы клапана холостого хода. Если смотреть на двигло, то около лобового стекла чуть левее середины.

_________________
Лагуна 2, синяя, хэтчбек, 2.0i, F4R, 2003

Господа, простите , что долго не отвечал, - не было времени ...
Проблема решилась достаточно просто, - обстукиванием отверточкой датчиков ХХ и ДПДЗ, а также корпуса дросселя. После нехитрых манипуляций обороты пришли в норму. Скорее всего заслонка не возвращалась в свое первоначальное (закрытое) положение ,- подклинивала или шток ХХ шкрябал по корпусу. Понимаю, что решение проблемы временное, но пока работает ...

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!