машина рено меган 2000г.в. 1.6i.

собираюсь купить машину. когда достаёш счуп из него плюёт масло, машина моего знакомого 2 месяца в РБ, месяц назад он гонял её на диагностику во всех цилиндрах компрессия 12 в четвёртом 11.5. пробег 174000км оригинальный.
может кто подскажет в чём может быть причина?
как вообще она в эксплуатации?

valle
Плюнь ты на это масло. Если коротко, то так должно быть

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Если пробег оригинальный - то катай на здоровье. Если Смаленский говорит ТДБ - значит ТДБ - и если на пепелаце такого нет, то пепелац упиленный или шаманенный.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Не совсем по теме, но вопрос такой - должноли брызгать масло из заливной горловины на заведенном прогретом движке? И о чем это говорит?

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Давление в двигателе есть? ЕСТЬ!
Из носика чайника идет пар? ДА!
Вот и давлением выкидывает масло,
доставай щуп когда двигло заглушено.

Если компресия правильная - то прыгай от радости
- двигло не упилинное.

_________________
Laguna 1997г.в, B56L, 2.0 F3R-729, RXT, АККП AD4-030, климат контроль

- если РВ виден - то почему бы и не побрызгать... а если там еще и трубка подачи масла на РВ есть - то будет брызгать. А если РВ закрытый и масло выносит из горловины неслабыми порциями давлением картерных газов - то вперед - на измерение компрессии.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Вижу сильно коротко написал
При работе мотора идет смазка коленвала, подаваемое масло через отверстия в коленвале попадает на сопряжение шейки коленвала и вкладыша и впоследствии выдавливается из вкладышей наружу и "осаживается" поддоне. Не забываем, что при этом коленвал кривой и крутиться довольно быстро. соответственно выдвленные капли попадая на вращаюшиеся колена коленвала получают достаточно хороший пинок и направление, только зависящее от того, сколько дней прошло с последнего лунного затмения. Т.к. достав щуп мы открываем доступ диаметром в мм 12 в поддон, то соответственно самые продвинутые капли желающие свободы вылетают наружу.
Если коротко, то тоже происходит с заливной горловиной, если в клапанной крышке нет маслоотражающего щитка, а в рено его нет

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

А всем остальным... у которых масло из щупа не валит... как теперь жить?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty

У меня не валит... Всё, надо менять мотор.

P.S. Больше всего повеселил "СЧУП"

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

забей трубку вентиляции картера !!!


з.ы. а я тебя записал в клуб РЮ ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Так и думал, просто хотел подтверждения правильности своих познаний

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Кстати, нашел такую же тему, есть чего почитать:
Выбрасывает масло через щуп

Выбрасывание ИМЕННО капель масла связано с особенностью конструкции отверстия под щуп, может и не выбрасывать. Не путать с картерными газами, которые вылетают иногда вместе со СЧупом

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Кстати (или не очень кстати), вот у меня через щуп ничего не плюет и не дымит (и это радует ). А вот через вентиляцию картера в воздушный фильтр чуть парит. Могу продемонстрировать сегодня на стрелке Это как - симптомы или нормалек? Да и из-под крышки маслозаливной горловины тот же парок (про разбрызгивание масла кулачками умалчиваем)... ??? Сорот тыс. км назад было так же.
Копрессию условно можно считать нормальной, поскольку дизелек заводится не вопрос и по прошлозимним морозам тоже.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...