Я на Макаёнка отрегулировал клапана. Мотор значительно тише работает, не троит, не цокает. Ни каких запчастей не понадобилось (только прокладка под клапанную крышку - 24 тысруб.) за работу 60 тыс.р.

_________________
Рено Меган, 1996 г.в., 1,6, автомат

Обожди, или я торможу или..........
Что это за регулировка стаканами без шайб? Разные по высоте стаканы?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Нsmalenski
на последних F-3R и начиная F-9Q по номерам не помню могу уверенно сказать что встречал на Скениках с 1999 года Espase 3 бензин и дизельных Скениках с 1999 года в новой будке клапанный зазор регулируется высотой стакана-убрали они шайбы по-определению-замерил зазоры поднял распредвал и установил стаканы необходимой толщины-актуально при замене клапанов и особенно у машин газ-бензин-улетают зазоры выпускных клапанов-встречал зазор равный 0.07 при номинале 0.4-альтернатива в данном случае была -снятие на шлифовальном станке до необходимого размера ВСЕХ выпускных клапанов-А если в плюс?Тогда стакан искать надо-такие вот дела...

Sniper-33
Дорогой товарисч на этих моторах 1.6 -8 клапанов регулировка клапанов-просто сказочное удовольствие доступное Нашему рядовому автолюбителю-не все моторы конструктивно одинаковы-представляете?

kotlin
Да уж, фванцузы мудрят
А зачем было поднимать и потрошить голову для шлифовки клапанов, да и в каком месте его можно шлифануть? Если только по рабочему кантику тарелки? Или шлифануть стакан на меньшую высоту не представлялось возможным?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski
Да не голову - я писал распредвал-поднимать приходится чтобы достать стаканы - и шлифовать по рабочей плоскости - стаканы -плоскость соприкосновения с распредвалом

kotlin
Ну тогда ясно, обычная процедура.
Прочитал между строк

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Коллеги! Где сейчас можно отрегулировать клапана (мотор F3P)? Да и вообще мотор окинуть профессиональным взглядом?
Smalenski, можно к Вам по этому вопросу обратиться в ближайшее время?

_________________
Renault Espace III (F3R 768, JC5) 1997 г.в.

Смаленский! Повод проверить, то ,что я рекомендовал и оценить разницу! Давай дерзай! В воскрессенье буду в Минске после обеда могу показать

Всем привет на холодный мотор слышно легкое цоканье. При прогреве - пропадает. Возможно не отрегулированы тепловые зазоры клапанов. Правда возможно и что-то другое... Да забыл сказать - когда машина приехала год назад из-за бугра - мотор работал несколько тише и спокойнее(субъективно)... Клапанную крышку пока не снимал . Обращаюсь за помощью клуба - дайте попользоваться счупами для замера тепловых зазоров клапанов на выходные (в долгу не останусь). Да еще есть вопрос на каком диапазоне температур мотора можно проверять зазоры клапанов, знаю что на холодном...

_________________
Laguna B56L, 2.0 F3R J 768 (8V), климат, RTE, '07.97, бутылка

Sniper-33
Машину у них оставлял?
Прокладку у них же покупал?
Сколько по времени заняла процедура?
Спасибо

_________________
Renault Laguna RT 2.0i, F3R B56C, АКПП

DIMITR
Звони, тел. мой у тя есть

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski а ты пробовал технологию отжима клапанной пружины для свободного вытаскивания шайб методом всовывания в свечное отверстие под клапан изогнутого щупа?
мне в одном гаражике присоветовали:
а) Вроде сначала надо выкрутить свечку,
б) потом провернув коленвал нажать на шайбу кулачком распредвала, всунуть в свечное отверстие изогнутый кусок медной (чтоб седжло не покарябать) проволки диаметром 3-4 мм так, чтоб конец попал между седлом клапана и клапаном,
в) довернуть коленвал еще на 20-40 градусов (немного) так, чтоб кулачек отошел от клапана (клапан останется внизу)
г) и, как говорят, шайбу можно вынуть/вставить пальцами (или пинцетиком - но вообще без усилий)
д) потом коленвал обратно..... и проволочку достаём

Неплохо, но думаю по трудоемкости будет намного дольше. Все собираюсь сделать приспособу, которой можно сразу на два стакана нажимать

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Valentine
АЗЛК - в 2000-2001г году выкупил лицензию на установку моторов F3R(2л 8кл) с индексом 227 кажется(видимо рено посчитало что мотор уже устаревший в плане поколения). Ставили их на СВЯТОГОРЫ. Индекс я думаю - этот мелкие конструктивные изменения. Так вот на сайте азлк как то скачал мануалы на этот мотор, даже на русском, с цветными картинками, пречем не перевод диалоджиса а самостоятельное руководство на мотор(литературу они выдавать качественно точно умеют - сужу по мануалам на старый москвич). В том числе там есть раздельчик про рекулировку теплового зазора клапанов. Так вот настройка там производится выкручиванием свечки, открытием клапана, засовываением реношной приспособы в виде маленькой указки с загнутым кончиком, проворачиванием к.в. на примерный градус и благополучным изъятием шайбы-гриба, там помоему есть маленькая пометочка что можно использовать самодельную приспособу, такой же формы, главное чтоб она была хотяб с пластика, но не из метала.
Могу принести из дома и расшарить если кому нужно, либо все это борохло можно скачать с сайта азлк.

_________________
Laguna B56L, 2.0 F3R J 768 (8V), климат, RTE, '07.97, бутылка