Доброго времени суток всем!

В тех нотах написано, что если поддон штампованный железный , то снять возможно , подняв двигатель вверх со стороны ГРМ и вытащить поддон, если же поддон алюминиевый ( как у меня ) то только снимать двигатель с коробкой совсем .

Может кому приходилось это делать на оной машине без снятия двигателя совсем?

Причина - течь масла между блоком и поддоном.

А также близка перспектива замены сальника коленвала со стороны коробки. , я так понимаю тут без снятия всего вообще никак ...

с нетерпением жду советов

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Неужели никому никогда не приходилось менять прокладку поддона ? или К7М такой редкий мотор (хотя нет там прокладки - герметик) ...

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Менял поддон на клио 1.9 Д. Поддон там вроде тоже алюминиевый. Поднимал движок со стороны ремня ГРМ, промучался почти день, пока смог приподнять и снять поддон - места мало и ланжерон под двигателем, не то что в мей лагуне - всей работы на полчаса. Так что нужно некое приспособление, опирающееся на подкрылки или лебедка к потолку, что бы приподнять мотор.
А для того что бы поменять сальник коленвала, нужно снимать КПП, лучше дождаться срока замены сцепления и уже тогда менять сальник.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.