При подключении к автомобилю, поддержка которым протокола OBD-2 неочевидна, попробуйте поставить прибор в режим автоматического определения типа ЭБУ. Если тип ЭБУ определится неправильно, тогда необходимо вручную установить один из типов ЭБУ и наблюдать за правильностью показаний работы двигателя: температура охлаждающей жидкости, дроссель, скорость.
Если тип ЭБУ определить не удалось, то возможно использовать только универсальный режим подключения - к датчику скорости и форсунке.
Маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 для работы по протоколу OBD-2 требуют подключения к 7 контакту диагностической колодки (К-линия). На автомобилях, работающих по протоколу OBD-2 и требующих дополнительного подключения к 15 контакту (L-линия), маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 не будут работать в режиме "OBD-2". Работа на таких машинах возможна только в универсальном режиме.
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

В универсальном режиме от форсунки и датчика скорости все должно работать. На поддержку OBD-2 такие машины не проверяли, поэтому о работе МК в этом режиме неизвестно.