Уважаемые специалисты. Помогите разобраться - чего ремонтировать?
Машина: Сценик 1999г.в., 2.0л, АКПП.
Проблема: Где то что то начало гудеть при движении; гул появляется, когда колеса как бы не под нагрузкой, т.е. машина катится и нога педали газа еле еле касается. Если начать разгон или отпустить педаль газа вообще, то гул исчезает. Усиливается при повороте колес влево даже на малый угол. Субъективно, звук идет снизу справа. Сам разобраться не могу, боюся как бы не коробка.
Мот есть какие авторитетные мнения.

_________________
Renault Megane Scenic (Egeus) 1999г. серо-зеленый
2,0i АКПП. ??? GPS неизвестной породы ???

Ну ступичный подшипник Может что-то с полуосью ещё...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Ступичный - живой.

Когда колесо вывешиваешь - вообще никаких звуков.
Мне сказали, что скорее всего ШРУС внутренний.
Вот узнать хочу скока он стоит и в какой комплектации продается?

_________________
Renault Megane Scenic (Egeus) 1999г. серо-зеленый
2,0i АКПП. ??? GPS неизвестной породы ???

Потшипник на вывешеном колесе может и не гудеть,лучше люфт проверь.

_________________
Белый субару форестер 2.5(зимние колёса) и чёрный сабур 0,11(летние колеса)в строю

Leo2007
Не, со ступичным все нормуль, это точно.

Скажите мне, если кто знает, в каком комплекте продается внутренний ШРУС (правый), ну типа с полуосью или без, и скока это счастье стоит..?

_________________
Renault Megane Scenic (Egeus) 1999г. серо-зеленый
2,0i АКПП. ??? GPS неизвестной породы ???

Вообщем начни с полуоси, сними ее и попробуй как она ходит, если найдешь серьезные люфты, дуй на isso вместе с полуосью, там она вроде около 100 долларов стоит.

Если после этого гудеть будет - это выходит из строя планарный механизм коробки или диферинциал. Не тяни, а то влетишь ........

_________________
Laguna 1997г.в, B56L, 2.0 F3R-729, RXT, АККП AD4-030, климат контроль

Balu, на лагуну полуось стоит в районе 120$.

_________________
Laguna 1998 1.8 16V

Шрус не гудит, он стучит.

Есть спецы, которые разбирают полуоси и меняют только отдельные элементы.

Искандер
А на 19 можно заменить часть шруса или нет?

_________________
Была Renault 19 мини трактор :)
сейчас Renault Megane Grandtour 1.6 16V, К4М, 2001 г.в.

На 19-ке можно заменить либо отдельно стакан внутреннего ШРУСА правого ... либо трехшиповик на любом внутреннем ШРУСЕ ... либо полуось саму ... либо внешнюю гранату внешних ШРУСов (если ее сможете найти отдельно от полуоси). Все, иных вариантов нет .. но поиск отдельных частей полуоси часто сложнее чем поиск самой полуоси.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

-=sAm=-
Спасибо. Буду искать.

_________________
Была Renault 19 мини трактор :)
сейчас Renault Megane Grandtour 1.6 16V, К4М, 2001 г.в.

А что искать-то будешь? Просто спроси у Милейшего - он как-то искал себе полуось нецеликом - узнаешь какое это геморройное дело. Внешний ШРУС скажу честно - не разбирал - но он просто обязан разбиратья, ведь его 100% как-то собирали из кусков на заводе и ничего там не завальцовывали. Внутренние ШРУСы - что бы там не говорили французы о подборке стакан-трипод - все одно, ходить будет (может немного меньше и слегка громче).
Только вот еще столкнешься с диаметрами полуосей и количеством шлицов на них - та еще засада.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Balu, на подъемнике вывешивался чтоб ступичный проверить ? ...если нет то сначала вывеси и разгони/послушай , если гула не будет то возможно просто резина гудит

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Можно посмотреть еще подвесы двигателя. У меня тут тоже случилось некоторое время назад: при повороте вправо под нагрузкой гул был неимоверный, начал грешить на левый передний ступичный, но заметил, выжмешь сцепление - тишина. И на холостых в руль стало вибрацией отдавать. Начал искать, оказалось задний подвес. Из корпуса подвеса резиновый сайлентблок сместился влево и кронштейн двигателя напрямую, своей правой частью, касался металлического корпуса подвеса. Ну и гул естественно передавался на кузов и рулевую рейку (она там рядом). При повороте вправо же за счет центробежных сил движок смещался еще сильнее влево и гул усиливался, а при повороте влево наоборот - кронштейн на несколько миллиметров отходил от корпуса подвеса и все стихало.
Вылечил полной запрессовкой того сайлента на свое место и подстраховал его от повторного смещения двумя саморезами через корпус. Сейчас - благодать. Правда повозиться со снятием - установкой подвеса пришлось знатно.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M