Сначала входим в режим диагностики:
- нажимаем вместе кнопки "*->" и "->-->-" на панели более чем на 2-ве секунды при включенном зажигании и выключенном двигателе;
Переходим на третий этап (кстати, на втором этапе можно посмотреть что не работает по приборной панели и датчикам):
- нажимаем 2-ва раза кнопку "->-->-";
- сбрасываем показания "*->".
Будут сброшены показания трип-компьютера и ошибочные данные параметров панели.

Кратковременным нажатием кнопки на стрекозе переключается 4 значения просмотра текущего счетчика: суммарный и мгновенный расход топлива - пробег и время езды после обнуления - пробег на остатке топлива - еще что-то, не помню

Длительным нажатием переключается 1 или 2 текущий счетчики.

Длительным нажатием переключается на приборной панели обнуляется текущий счетчик. При этом если обнулить 1 счетчик, то обнулится и 2. Если второй, то 1 останется неизменным.

Длительным нажатием обеих кнопок комп переводится в режим диагностики, кнопкой на стрекозе меняются значения просмотра: остаток топлива - время в пути и километраж и расход топлива в 1 час - температура масла - неисправности. Если все хорошо, высвечиваются черточки, если плохо - вместо черточки соответствующая буква.

Длительным нажатием обеих кнопок ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, ПОКА ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ ПРОБЕГ ДО ЗАМЕНЫ МАСЛА, устанавливается нулевое показание до замены, т.е. 15000, 10000 или какое у кого установлено значение. Это максимальное значение можно задать - изменить при компьютерной диагностике.

Угу .. понятно ... осциллограф на провод форсунки и смотреть че там происходить ... скважность, частота итд

У кого флаг был? )))
Сколько на ХХ в среднем потребляет движок литра полтора?