ЮМБР
Ну непроверяют на Сафрана компрессию. Там переходники нужны. А на фирменном СТО мне как-то 120$ за это платить не хочется.

а вообще - свечи могут быть причиной плохой тяги на низах? это не про Сафран.

У Сафран - тот же самый разгон - вообщем на первой она прет как танк, а на второй и тем более третей - просто давится. Словно не хватает крутящего момента...

На 16. Те ключи, которые на заправке, все ерунда. закорелую и забитую нагаром свечу им невыкрутить. да и поводок короткий и неразборный. На моей старой 25 V6 Inj. таким ключом свечу недостанешь. Куда-нибудь да упрёшься:)

Ключ должен быть разборный из маленького, но приличного инстр. набора.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Эх... насчет свеча-на свечу ... мля, чтобы разрядиться ей нужна вся цепь от одной обкладки кондера до другой - все равно всеэто поползет через катушку провода и прочую фигню до массы а с нее на внешний электрод свечи. Тысячник - не выкручивайся - если нет денег чинить - катай так .. если есть деньги и желание - то сначала компрессия, потом комп на ошибки.
А давиться на низких оборотах может и от переобогащенной смеси.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Разъясни, что ты вкладываешь в смысл фразы???

_________________
Эльф и гном.

Так получается что чудо-свеча делает зажигание позже?
То есть накапливает, накапливает, а потом дико бабахает, но позже,
чтоб успеть все накопить? И ещё раз спрошу а как она определяет когда уже бабахать?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ЮМБР
это значит что на первой двигло бодро раскручивается, а на второй словно прицеп прицепили и едет с большим натягом.
Aleksey
ничего она не делает. бабахает также. но быстрее и мощнее. энергия таже.

v1000, костер разжигал?
Если поднести спичку на 3 сек, или 3 спички на сек - велика будет разница???

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
хорошо. поднеси АВТОГЕН на 1 сек либо последовательно 1000 спичек.
учитывая холодный ветер и дождь.

чувствую нужны факты...спорить можно долго...

v1000, и здесь заблуждаешься.
Почему 1000 спичек последовательно?
1000 спичек вместе или автоген? Энергия должна быть одинаковой.
Не надо сравнивать...

_________________
Эльф и гном.

Он имеет в виду, что процесс должен быть в 1000 раз короче.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

1000 спичек последовательно не равны автогену на 1 сек.
Неудачное сравнение.

_________________
Эльф и гном.

Это неизвестно кто кому равен. Мощность и энергия - разные понятия.
Большую мощность можно получить от маленькой энергии.
Только очень недолго. Практически как дельта-импульс.
Но польза для поджига смеси сомнительна для меня.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Кхе - с такими разводами вам в тему "автомобильная физика" на онлайнере. Там вас всех Березина построит
Еще раз - народ не извращайтесь с тем, что уже давно и хорошо работает во всех моторах. Был бы вариант улучшить что-то давно бы уже улучшили.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

ну что - поставил сегодня BOSCH. Вроде ничего не поменялось, единственно показалось что мотор громче работает - ну это субъективно и потому что с открытым капотом заводил и слушал. На хваленых NGK у пары свечей желтоватый налет на изоляторе - как понимаю пробой

v1000

Желтоватый налет на изоляторе - или налипание частичек масла вследствие утечки энергии по изолятору (что происходит вследствие или большого межэлектродного зазора, или влаги, или ряда других причин). Если на изоляторе желтоватый налет не равномерный, с вертикальными рисочками - то это скорее всего плохая герметичность свечи. В первом случае, отрегулировав зазор (или убрав влагу, например), свечу можно заставить нормально работать, во втором случае поможет только замена...

ЗЫ. А у NGK сейчас очень много подделок!

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M