Вобщем после небольшого прогрева с утра (10-15 мин) загораются одновременно:
1. Контрольная лампа давления масла
2. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости
3. Указатель уровня масла в опасной зоне

Жидкость в бачке (охлаждающая) есть, уровень масла в норме. Что делать?

как то проверять давление масла

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Ну а если газануть, то гаснет?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

OLEG77
надо мерять давление.
За пункт 1 и 2 отвечает один датчик, обрати внимание на него.
Как самый худший вариант - движок в ремонт. Либо самое густое масло и на рынок

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Да, гаснет, и также гаснет если при движении на нейтралке включить передачу и отпустить сцепление, т.е. при появлении нагрузки.
Масляный насос?

1 и 2 ? Не 1 и3?

На уровень масла отдельный датчик возле щупа. Видать, светит ремонт движка.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А уровень вообще по щупу?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Немного не хватает до верхней метки. Почему датчик уровня в таком случае ругается?

OLEG77, теж написали, уровень масла + температура + давление - это все одна система сигнализации ...т.е. будут гореть сразу все енти

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Именно так... если снять разъем датчика давления масла - то будет гореть и лампа перегрева после заводки - это ДЛЯ УСТРАШЕНИЯ. А вот если перегревать - то вроде из-за диода лампа давления масла не должна загораться.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Все три загораются от недостатка давления масла. Обычно в таком случае, снимается поддон и чистится маслоприемник, затем меняется фильтр и масло. Может оказаться, что просто подмял поддон.

Babay правду говорит, у меня была проделана описаная им процедура и все в поряде стало. До этого на свежем масле все ок, но проехав 5 тыс. примерно, начинались такие же глюки, на холостую загоралсиь 3 лампы, газанешь гаснут, датчик менял, не помогло, потом проделали мне работу выше описанную. и теперь все ок. кстати поддон примят немного был, но не мной, такой при покупке авто уже был.

как вариант - забился маслянный фильтр

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Всем спасибо за помощь, все решилось простой заменой датчика давления масла (само давление в норме, проверял манометром), сейчас все приборы показывают нормально