На прошлой неделе завел машину, а панель не горит, ни спидометр, ни датчик температуры и топлива, ни лампочки поворотов, ни показания компьютера с датчиком открытых дверей.

Все фары, повороты работают, двигатель тоже.

Повез в сервисный центр, проверили предохранители, сняли панель, поковыряли... сказали, что не знают в чем проблема и надо оставлять на осмотр.

Сижу без машины в какнун нового года, и чувствую, что заломят сумму + смена всей панели.

Прочитал весь форум, но схожих проблем не обнаружил (окисление контактов маловероятно, так как машина 2003 года, все 4 года была на юге Испании и панель не мигала, а просто сдохла в один день).

Поэтому вопросы :

- сталкивался кто-либо с данной проблемой

- может ли сгореть ВСЯ приборная панель при условие, что никаких эксперментов и перегрузок не проводилось?
- особого доверия к испанским механикам нет, поэтому интересует, что можно сделать/проверить самому в данном случае?


Зарание спасибо.

Думаю контакт (холодная пайка) на питание прборки. По схеме следует проверить, приходит ли питание на приборку. Освещение приборки пашет?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Процессор мог сгореть. Это как бы не вся панель, но и вся одновременно.
Или цепи его питания. В 2003 году уже могли поворотники и индикацию
света напрямую не вести, всё через проц.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

alexvych, вся приборка может сгореть легко. Даже без экспериментов и перегрузок. Нет ничего совершенного.

Что можно сделать самому? Самому есть смысл пытаться предпринять что-то только в случае наличия опыта в снятиях приборки, а также опыта радиомонтажных работ и радиотехнических знаний.

_________________
Эльф и гном.

Спасибо за ответы.

smalenski - освещения нет.

В понедельник узнаю результаты местных умельцев, и заоодно цену вопроса.


ЮМБР - один раз не работал стеклоподъмник, на сто рено сказали менять весь механизм за 300 евро, послал их подальше, разобрал движок сам - тросики перехлестнуись внутри бобины. исправил, смазал, работают как часы. а приборка держится на одно болте, и паялник в руках держать умею... будем ковырять....

Внутри приборного щитка находится низковольтные стабилизаторы питания процессора, и их цепи, особенно, "по входу" стабилизатора, м.б. защищены "фьюсами".
Я согласна с тем мнением, которое предлагает мысль взять тестер, и пройтись сначала по фишке щитка, а потом и по самому щитку.

Как выполнено в Меган-2 я в деталях не знаю, но в том же VW, в eprom щитка переписывается код автомагнитолы, и если просто найти другой щиток, то можно остаться без аудиосистемы

alexvych, сымай приборку и смотри холодную пайку. Особенно тщательно на разъемах и на мощных элементах, вроде транзисторов с фланцами под радиатор и без него, на м\с типа крен и пр.
Садись под хороший свет, запасись терпением и дерзай.
Для начала...

_________________
Эльф и гном.

AudiS6, они что по I2C связаны? Руки поломать бы разработчикам.
Достала привязка к штатному аудиог**ну. Хотя в новых машинах уже получше.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, эти самые разработчики, матьихтак, еще связывают и прочую штука типа АБС, ПБ и др. в кучу.
То есть потом путь только один - на офиц. сервис через банк.
Сам понимаешь, для чего это.

_________________
Эльф и гном.

Ага, в коммерческих целях.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
в е-65 много блоков связаны в круг по опто-волоконнонй линии.. То есть, у блока всего три разъёма: питание, in, out
И всё.

AudiS6 и ЮМБР спасибо за советы.

Завтра заберу машину и сообщу о результатах. после этого останется проехать 900 км домой ( без спидометра и датчиков ), где осталась книга со всеми схемами и инструкциями

alexvych

утром прочитал на этом сайте о данном глюке :

http://megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=8505


возникает обычно зимой, у меня возможно случилось тоже самое, так как из теплой андалусиии поехал в отпуск на север, где ночью t "-" нуля.



днем вернулся из СТО с машиной. В гараже она стояла включенная, панель в рабочем состояние. Как мне сказали, они ничего не делали, только перегрузили систему и панель. И в следующий раз, пригрозили, что надо будет менять панель.

За "все труды" сняли 50 евро!!! 0,5 часа на снятие приборной панели, которая держится на одном болте, и еще 0,5 часа на "работу с электрикой"


Всех с наступающим 2008 !!!