А как подтянул?
Опиши процедуру - если не сложно...

Вообще процедута проста - на генераторе есть две гайки, одна из них контрогайка:
Одну отпускаешь чуть чуть, другой натягиваешь, первой фиксируешь.
Вот и вся процедура.
Главное не переборщить. Лучше периодически заводить и смотреть как изменилось натяжение. Пока не станет удовлетворительным.

_________________
С уважением, Виктор Сергеевич ScenicII 2,0-16V АККПтиптр-05, Teana 3.5CVT-07, Qashqai 2.0CVT-10

Собрался ехать далеко да боюсь вдруг в дороге ремень полетит,а я не знаю как в Лагуне 2.2 D он тянется.Сверху палец не всунуть,по книжке не понять.На одной СТО "спецы" четыре часа снимали.Может какой спец.инструмент надо.

в лагуне у соседа видал - там валик между генер. и блоком дополнительный есть специально для натяжки, но у него бензин, так что не знаю

Такая проблема возникла, денежная Нужно менять ролик приводного ремня, их два один натяжной, другой обводной. Сказали менять натяжной вместе с натяжителем, потому что он как-то там смещен относительно его оси и может направить ремень в сторону ремня ГРМ, что не есть гуд. Б/у не подходит, потому что будет такой же по их словам..
Ролик без натяжителя стоит 20 б, с ним 150 б, откуда такие цены и нужно ли менять натяжитель с заменой ремня? И чем чревата его "незамена"?

_________________
Renault Scenic RXi 2.0i v16 F4R 740 2000 г.

Заменой клапанов чревата ... у Тохи спроси сколько на F4P стоит е удовольствие (обрыв ремня генератора) .. если не по стоимости а по деталям - то 16 клапанов ГРМ ремень гены и все ролики и натяжители.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Pvl
сам натяжитель ломается редко, если пробег не большой то можно поменять сам ролик, но всегда остаётся доля риска ...

-=sAm=- Не понял, какое отношение имеет ремень генератора к замене клапанов - клапана могут повреждаться только при обрыве ремня ГРМ. А при обрыве генераторного страшного-то ничего: ну загорится лампа разряда АКБ, ну может быть (смотря чем приводится) поползет вверх температура, т.к. насос встанет - ну и всё...

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К.
Ремень весь из себя такой поликлиновой ... и в районе коленвала - есть дзирачка, через которую он пожет попасть в объятия ремня ГРМ. Такое случается именно поэтому рекомендуют ставить 5-ручьевой на внешнюю частоь роликов. У Тохи произошла именно такая ситуевина - поликлин лохматнуло порвало и затянуло под ГРМ. Итог: 16 клапанов расной степени извилистости.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

А у меня (в смысле на моторе) нет дырочки в районе коленвала, и генераторный ремень к ГРМ даже в страшном сне попасть не должен. Может, на дырочке щиток какой-то должен быть, ремень ГРМ защищать-то надо?

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Возможно и не может попасть - я говорю только о фактах которые имели место быть на F4P

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Двигатель К7М.
Два ручейковых ремня: один на генератор, второй - на кондей и ГУР.
Второй ремешек натягивается штукой под названием "натяжитель ремня вспомогательного оборудования". Состоит из кронштейна, оси и собственно ролика. Стоимость сего девайса - около 60 небеларуских денег, ролика отдельно - около 20.

Короче, снял я этот натяжитель (по причине свиста и хруста, хотя пока вполне терпимого).

А вот теперь вопрос. Каким образом можно снять старый ролик с этого устройства?

Там между роликом и кронштейном 2мм, соорудил самодельный съемник, но гнется он, зараза, слишком тонкий.

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005