Проблема в том, что с недавнего времени посередине центальной консоли при переключении режимов обдува или просто утром, раздается легкое шуршание и легкие шелчки, вентилятор слышно крутиться, а из сопел вообще воздух не дует, при переключении на другие режимы (ноги, стекло), переключается , но не сразу. Что это может быть, может кто уже сталкивался ?

Салонный фильтр менял?

Еще все руки не доходят, но вроде дует нормально. Думаешь из-за него? Стоит он немало - 18 у.е. Может из за него.

Вероятность конечно не большая, но может быть. Кондиционер например расстраивается что воздуха не хватает и дурит. А фильтр все равно менять надо.
Кстати, попробуй позвонить в "Свиат" 2716800.
Я брал у них за 11 чтоли.

У реношной климы есть иногда желание заломать тросы управления заслонками. Это конструктивное. Фильтр здесь непричем.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Мда Леша , с такими проблемами я б задумался, один фильтр чего стоит, а если нет это ж кряк всей климы - она потянет будь здоров.
может скинуть ее , а то чет его знает чем это выльется - кажется фильтр , а копни и .... всему.

может пропылесось его - фильтр . говорят если пыль забивает вентилятор , то накрылся он.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А может какой лист попал в воздуховод. У меня на 19-ке было так. Не знаю как в других машинах. ( Просто мысль в слух, ногами не бейте)

Блин, то ли крыша потиху едет, то ли что то сгорело в центральной консоли где блок управления климатом. Вчера еду в потоке за каким-то авто, чего-то глянул на центральную консоль, где блок управления климатом- а там из нижних щелей где кнопки, серый дымок повалил - ну думаю - все мотор сдох-с, вырубаю все, какое-то время еду как дурак с открытыми окнами, продумываю где мотать мотор или ремонтить блок, доехав до товарища и постояв, подумав - решил все таки включить - включаю, все нормально, ничего нигде - мотор работает, правда распределение воздуха - кнопки не нажимал. А теперь вопрос - как снимать центральную фигню (где блок управления) и что там можно глянуть, где механизм распределения воздуха и как его посмотреть на предмет исправности ? Может кто уже сталкивался ? А фильтр вчера хотел глянуть - перенес на сегодня - а тут дожди вроде всю неделю.

ОТНОСИТЕЛЬНО ОБДУВА
Я ни разу на сервисе не интересовался, но такую тенденцию всегда наблюдал во время похолодания. При запуске машины ниже +5, автоматически климат переключался на обдув ветрового стекла и ни на какие кнопки не реагировал. При этом книпка обдува ветрового стекла не загоралась После того как машина прогревалась обдув можно было регулировать.

Да блин скоро холода, будем смотреть на собственном опыте.
Все классно в климате, но описалова толкового нигде нет.
И при морозе, если направить на стекло, будет ли включаться кондишка ? Сейчас только обдув на стекло - сразу врубается кондиционер и не выключается. В общем много непонятного, но хотелось чтоб работало.

............... его знает, я б продал нафиг эту головную боль.
климат не шутка, а электроники в нем закопаешься, чуть прозевал и фрион убежал, паять потом - 100 встает. а новый радиатор и того дороже, мозги глючат постоянно.

а лампа подушки у тя не горит?

Описалово толковое в 3 диске диалогиса.
Кондишка включается при морозе только после разогрева двигателя.
До этого просто дует. Иначе в холодном салоне возможно закупоривание изморозью испарителя. После этого включается режим усиленного оттаивания стекол с кондиционером (воздух сначала охлаждается - для осушения, потом нагревается - рециркуляция в этом режиме невозможна) для вывода влаги из салона.
У климата тросиков заслонок нет. Заслонки с непосредственным приводом от шаговых движков. Их три.
Вонять могли или эти движки, или движок турбины. Советую вынюхать, бо впереди зима и без обогрева салона и стекол ездить не в кайф совершенно...

Да с бэушной машиной всякое может быть - к сожалению конструктив не изменишь - все заслонки в отличие от механического отопителя приводятся шаговыми движками, фреон тоже надо раз в год заправлять, радиатор тоже смотреть, в общем за комфорт надо платить, хоть запчасти сейчас есть и вроде потиху разбираются что к чему. Во всяком случае хоть результат можно увидеть - дует или не дует, преключается или нет. Подушки вроде нормально - хотя говорят у кого то зажигается и тухнет при движении. Да, чем более наворочена машина тем больше может вопросов, или надо тогда брать простую как устройство лома и тогда ничего не будет сыпаться, но тогда какой смысл менять 19-ю на Лагуну или ездить на Сафране в версии Initiale Paris 3.0 Biturbo где даже подголовники с памятью и регулируются электрически положение руля и педального блока, плюс автомат закрытия дверей и тонировки стекол от освещенности, все мыслимые вещи - электро.
Т.е все делает комп и электроника - ты только рулишь и на педальки жмешь. И ты знаешь ездить на таком аппарате одно удовольствие, хотя кони иногда бывают.

Самое интересное что видимо засосало выхлоп переднего авто - в принципе уже несколько дней езжу и врубаю авто, и все работает.
Если машина не новая - то о чем можно говорить в плане беспроблемности, новые и то кони дают. А вот диалогуса у меня похоже только 2 диска и там ни фига нет, как бы глянуть 3-й ?
А как вообще снять панель и глянуть хотя бы центральный движок привода заслонок - может просто грязь попала и он клинит ? Фильтр пока не смотрел - но при переключении на внутренню рециркуляцию с внешней, поток воздуха не ослабевает, может еще он и живой.
И получается в мороз даешь ему на стекла обдув, климат сам уже думает когда врубать там что ? Конечно лучше было бы кондишку принудительно отключать, но при направлении обдува на стекла - он врубается автоматом и не на что не реагирует. Может я конечно и зря заморачиваюсь, но наши зимы - вещь суровая, хотелось бы подготовиться. А так конечно климат класс - вчера долго в машине сидели, разговаривали, дождь - все запотело, уже надо было ехать - включил авто на стекла - 2 секунды все стянуло, стекла чистые, подогрев заднего врубил и поехал. На обычной минимум полчаса пока все отпотеет, хотя конечно нет сложной электроники.

Шаговый движок рециркуляции (заслонку) можно увидеть сняв салонный фильтр. Движок заслонки тепло-холодно - сняв подушку пассажира. Движок распределительной заслонки (окна, ноги, фэйс) вроде как снизу или за приборкой. Не уверен.
Автоматом кондишн включает при обдуве стекол, чтоб воздух был максимально сухим и иней не намерзал.
При этом он интенсивность потока регулирует в зависимости от разницы температур извне-внутри и времени прошедшем от включения движка (режим разморозки вначале с интенсивным продувом). По жизни только уменьшать приходилось. Минус один, иногда ни с того ни с сего как дуууунет....

По 3 диску - стучись в личку, сделаю копию. там мануалы на русском в виде пдф-ок...