Обычно люфтит шлицевой конец шруса на шлицевом валу выходящим из кпп из-за плохого (поломанного) пружинного стопора. Затягивание с устранением данной проблемой обычно заканчивается срезанием шлицев на шрусе и заменой п/оси

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski: подскажите пожалуйста, чем лечится данное заболевание? насколько я понял, спасет замена пружинного стопора? Если да, то можно реанимировать старый, надо искать такой же новый либо же из подручных средств можно его изготовить? Заранее извиняюсь за глупость вопросов, просто я как-бы не очень представляю себе пружинный стопор, поэтому и хочу знать чем пахнет дело..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Можно болтиком с гайками (застопорить)

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Я извиняюсь, но случайно речь идет не о распорных штифтах, фиксирующих вал? Из-за их выработки ненадежно зафиксирован вал и он чуть люфтит? А эти штифты просто заменить болтиком подходящего диаметра и на него гаечки? Я правильно понял или что путаю?

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Значит так -вертикального люфта у тебя быть не должно - это люфт в подшипнике дифференциал - устраняется ремонтом кпп - анологичный случай я встречался не так давно и в моей практике - ось гуляет вверх - вниз и сальник не держит - поможет - не поможет фокус с пружиной - попробуй - но дефект в коробке останется

...уточняю если у кого есть возникнет вопрос-речь идет у люфте оси кпп правого привода а не люфте правой полуоси на оной Допустимо небольшое перемещение в горизонтальной плоскости

Все верно, а правый выходной вал КПП редко люфтит

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski:
Тогда вопрос такого рода.. только что довел вашу информацию до своих мастеров.. они говорят что при прошлой замене сальника в отверстие для распорных штифтов была вставлена как-бы проволочка с усиками,- для фиксации вала... по рисунку же видно что должны быть распорные штифты.. я так понимаю что эти штифты полюбому дают меньше свобод передивжения для вала чем проволочка... таким образом грубо говоря нужно установить новые штифты либо же их заменитель в виде болтика с гаечкой... отсюда вопрос, какие нагрузки вообще испытавают эти штифты, если учесть что шлицы могут быть чуть изношены со временем,- машинко то не новая..?? т.е. не сломается ли болтик под нагрузками??
Заранее благодарен за толковые рекомендации!

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Если шлицы имеют износ (выроботку), то штатный штифт все-равно лопнет. При установке "гранаты" на шлицы, нужно правильно совместить шплинтовачные отверстия, если не совпадают, то развернть на 180 градусов. Можно зафиксировать и болтом с гайкой (М5). Если шлицы живые, то фиксация болтом вполне надежна (болт испытывает осевую (продольную) нагрузку, а она невелика). И еще, если будет ставиться родной пружинный стопор (а их сущ. 2 вида: двухвитковый и стандартный - состоит из двух трубчатых стопоров толстый и тонкий), то я рекомендую, после установки стопора на место, торцы замазать герметиком, что-бы не попадала туда влага и при демонтаже легко выходит нержавый штифт.

_________________
ГРАНД-СЦЕНИК 2.0,мкпп 2007г.
была R-21 2.2i,TXE,86г.(цифровая панель).

Абсолютно и на все 100 поддерживаю

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Большое спасибо за советы!
Взял новый сальник и отдал машину в ремонт.. Должны чуть утянуть пружинку сальника, заменить штифт..
Еще заметил что запах трансмиссионого масла, которое вытекая попадает на горячий двиг и пахнет, появился после того как на скорости пролетел правой частью машины лужу со льдом.. пару дней назад случилось,- после этого и маслицем попахивает.. думаю, может какая ледыжка повредила сальник... да и вообще, раньше сальник вообще даже не потел.. а вот после лужи со льдом на стоянке обнаруживаю лужицы с маслом.. и еще вспомнил,- у меня эта машина уже 4 года.. так вот при каждом осмотре и ремонте при возможности пытаюсь присутствовать лично... и вроде, помнится, небольшой люфт правой полуоси был всегда, может причина течи не совсем люфт... вобщем, в обед будет результат,- отпишусь..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706