Ну а воздух нормально проходит? Воздушный фильтр в норме?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

померяйте напряжение
плюс - на плюс аккума
а минусом потыкайте (двиг, кузов, аккум- ) ....главное чтоб разницы небыло

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Нигде ничего не написано пор воздушный фильтр

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Значит:
- Датчик темп. ОЖ
- датчик КВ
- катушка зажигания
- ЕГР ?
- Датчик детонации ?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, тыб уж сразу весь список датчиков выкладывал

кстати, а может она не захлебывается а ей тупо нехватает ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

MD ДПДЗ нет.
Датчик ож показывает сопротивл примерно соглсно данной температуры
КВ датчик чистил, катушку менял, детонации отключал. В принципе это все написал в первом посте.
EGR на холодную не открывает вакуумник на подачу выхлопа во впускной коллектор, но продувается по схеме: адсорбер-вп. коллектор. Скидывал с него трубку, которая идет на впускн. коллектор - все тоже, при ее закрытии мотор душится еще больше вроде. Шаговик разбирал, концевик полностью отпущенной педали работает

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Фильтр воздушный отсоединен.
производительность насоса я так понимаю влияет на удержание давления топлива в момент резкого открытия дроссельной заслонки.
Приборчик через который можно смотреть цвет горения смеси в цилиндре на холостых показывает, как смесь горит бело-голубым цветом. При увеличении оборотов цвет меняется на желтый, потом оранжевый и когда начинает душиться - красноватый

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

А длительность впрыска не замеряли? Я имею в виду на форсунке.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня, если отключаю лямбду, машина нормально не едет (как и при сдохшей), дергается, душится после 2000-2500 об, а по идее должна в аврийный режим переходить. Попробуй диагностику лямды-хуже не станет.

Лямбду отключал - ничего
Для крайней оценки тестером помрял напругу на проводе лямбды - на х.х. примерно 02-0,3, с ростом оборотов повышается до 0.8

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, на ХХ лямбда должна тудасюда прыгать от 0.1 до 0.9

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

0,1-0,3 -бедная смесь, 0,7-0,9 - богатая смесь.
теоритически при нормальной работе мотора думаю должно выдавать 0,3-0,4 (по тестеру) естественно осциллограф покажет более другую картину. Но при отключенной лябде никаких изменений, тем паче на холодную.
Возможно форсунка проблемная: она пылит не туманом, а небольшими капельками Хез,

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Дааа .. тестером лямду сложно проверить. А концевик полностью нажатой педали там есть? Может он всегда нажат?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

smalenski, те параметры что я написал это на полностью прогретой лямбде (после езды) на ХХ

а вот то что капельками - плохо, потому как должно как из аэрозольного баллончика пшикать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

smalenski
В момент, когда душится пережать обратку бензы с моника на пару секунд. Этим увеличишь подачу топлива. Если станет лучше, значит нехватает бензы.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000