Граждане, объясните, почему так дорого стоит сей девайс. Поехал я давеча на Машиностроителей менять ремень ГРМ (Лагуна первая, 1,6 16 клапанов), а там настоятельно посоветовали заменить и вспомогательный ремень с обводным и натяжным роликами (в два раза дороже комплекта ГРМ). Еще говорят шкив генератора надо ремонтировать.
Через некоторое время знакомый с таким же мотором едет на Машиностроителей, и ему рассказывают ту же байку (развод?). Говорят нужно менять все обязательно, плюс опять же шкив генератора люфтит.
Может кто сталкивался с этим? Если да, то где меняли, и где брали ремень с роликами?

Эх .. надо менять .. все зависит от состояния роликов. Но! поменять ролики дешевле чем капрем движку делать - иногда обрывки вспомогательного ремня под ГРМ попадают.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

alex_renault....а они тебе иначе свою гарантию не дадут...
...
из-за етого ролика-натяжителя(самой дорогой з.ч) если не поменять моно весь твой моторчик запороть...как? тебе наши клубни расскажут

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

ремень 15 уев ролики по 20, меняешь сам за 10 минут.

_________________
Laguna 1998 1.8 16V

...и в генераторе шкив с демпфером-должен быть ход....

К4М имеет свойство при обрыве вспомогательного ремня гнуть клапана. На не снятой голове ровнять клапана неудобно и поэтому обычно заканчивается все ремонтом мотора, это в случае обрыва. Но можно ездить долго и счастливо....

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую