ждёшь стука:)

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Стука чего?!

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Лучше позже, чем никогда
На двигателе N7Q нет стрелочного указателя давления масла, вообще, совсем нет... Просто стрелка температуры двигателя в течение пол-минуты после включения зажигания показывает уровень масла, а затем - температуру.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

С моей т.з. - ерунду написал!

Стрелка слева сомещает указатель уровня масла (мотор не работает или мотор только что заработал) и указатель давления (когда мотор работает)

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Стука проворачиваемого вкладыша коленвала.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane, серьёзно?!....Как лечить?

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Это к спецам. я не очень по этому. спроси кого-гибудь типа Р19Д.

Схема: Сначала на сервись для контроля давления. Вкручивают манометр и смотрят давление на холостых и в работе. Если не норма, то искать причину: масло, фильтр, маслонанос, ну и наконец - износ вкладышей из-за некач. масла...

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

ага,тогда если сбрать все сафраны с такими проблемами по датчику давления масла,то им ровненько двигаться в гатово или как? уж как я крутил свою битурбу, так наверное только богу известно- и в итоге все в норме, думаю если бы было масляное голодание уже давно бы вылезло, а так только коробка сдохла ,вероятнее всего будет причина в прогревании датчика давления c последующей его неправильной работой. а почему все забыли о контрольной лампе давления,хотя бы у одного чела с такой проблемой она загорается?

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Интересно, а влияет на поведение стрелки негерметичность воздушной магистрали в месте, где крепится клапан рециркуляции картерных газов?

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

Думаю что правилней померять давление вкручивая вместо датчика давления манометр и смотря показания - если все в норме - забить нафиг. Если нет - поменять датчик давления - благо он просто откручивается и меняется. Если не помогло - может контакт в панели приборов - когда сматывали пробег могли повредить плату. Может масса где то плохая. Тупо забить и ездить - наверно неправильно, надо хотя бы знать что нормальное давление, а датчик может иметь погрешность стрелки. При очень сильном прогреве на синтетике 5W40 в крыму при +48 градусах в горах на подьеме затяжном, давление масла могло упасть до пары мелких рисок на моторе 2.5. А так стояло на первой большой риске на холостых.

Я ж говрю: прежде чем забить и ездить надо проверить давление с хорошим маслом.

За что люблю приборку 25 и Сафрана так это именно за эту стрелку давления масла. Не у каждой авто такой сервис у водителя перед глазами. А без неё остаётся ездить до начала мигания контрольной лампы давления масла.

Ту т важно знать поведение этой стрелки на свежем и старом масле и в зависимости от температуры воздуха и интенсивности езды. Я смотрю это норма. У моего 2.5 немного плавает после интенсивной езды. Сейчас около первой большой риски может поколебаться. Постоишь и она возвращается к норме - выше первой большой. И вижу, что плавает и без работы кондишки.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222