Sega1968 ты тормозишь двигателем, у тебя дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает только через клапан ХХ. откуда там будет больше воздуха чем на ХХ?

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Так значит получается, что при закрытой заслонке на ХХ(900об.мин) и при торможении двигателем (3000об.мин.) расход воздуха одинаковый?

Какая вообще разница? Воздух же бесплатный. Типа одинаковый.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Речь шла о том, когда газа расходуется больше при торможении двигателем или на нейтралке.
Если расход воздуха при торможении двигателем больше, чем на ХХ,
то и расход газа больше.

А какая разница, газ же дешевый. Я и на бензине не думаю тормозить
или нейтралить, а на газу зачем? Лишние движения только отвлекают.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Sega1968, поскольку при отпущенной педали газа воздух и газ
попадают в движок только через клапан ХХ...
берешь стрелочный вольтметр и меряешь среднюю составляющую
импульсов на клапане ХХ на "просто ХХ" и при торможении двигателем.
...и рассказывашь нам, чего ты там намерил и какие сделал выводы.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty
Ну этой херней я заниматься не буду...
Меня больше волновал вопрос, отключается ли подача газа и выключается ли зажигание при торможении двигателем,
раз нет - нет смысла тормозить двигателем, что я и делаю на газу

А вам ЮМБР, возможно Вы и ВЕЛИКИЙ СПЕЦ
прежде чем писать чем я там торможу головой или жопой,
не мешало бы подумать или хотя бы откомментировать,
почему я такой тормоз....

Тормозить двигателем есть смысл, чтоб не терять связи колес и коленвала.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Ну в общем то согласен, я боялся по не знанию, что если вдруг зажигание отключается, то гнать через двигатель несгоревший газ не хотелось, ну и потом если расход воздуха больший чем на ХХ, то и никому не нужный расход газа.

Выше оброты=выше разряжение во впускном коллекторе=больше газа улетает. Просто скорость воздушного потока выше получается. Это если 2-ое поколение, а там походу нет никакой обратной связи между двиглом и ГБО. Крутится двиг - газовый клапан открыт.

_________________
R25 '88 2.2i (J7T) GTX газ/бенз -> Pug 605 2.0 LPG->Rover 618

Как поступать должна подсказывать дорожная ситуация-другие мотивы неприемлемы(скользкая дорога снег и.т.д)

Проверял "на себе"... на "жигуле" у меня секретка стояла на катушку зажигания... ну я как-то сдуру ею щелкнул на передаче - чтоб лучше тормозила. Результат - задний бачек глушака разорвало пополам.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Тормозить двигателем все таки надо, как писали выше-зимой эффективнее оттормаживается машина (да и летом в принципе тоже).А летом - еще и колодки меньше изнашиваются. Мелочь, а приятно)))

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

В принципе вся эта тема яйца выеденного не стоит...

ой, обиделсо....

Sega1968, я не говорил, что я великий спец....
И тем, более не говорил, что вы тормозите головой или чем-то там еще...

Насчет подумать - так я и подумал, и комментировать не стал, чтоб не обидеть... кто ж знал, что вы такой обидчивый.

А дело все в том, что в рамках форума в разделе о ГБО я описывал, как я определил, сколько газа расходуется двигателем при торможении двигателем.

зы. Уважаемый, может все-таки не будем засирать форум??? Тему о ГБО следует помещать в разделе о ГБО, а не в разделе ремонт и обслуживание.

_________________
Эльф и гном.