у меня такая трабла...
машинка чегото дергается...редуктор лонгас
сначала я сам регулировал...было все окэ...но после 1500 км начала тупить...редуктор новый...вообщем решил на сто сгонять...
они мне сказали что у меня цо внулях типо очень бедная смесь...
подрегулировали на 0.2 %. покатался чуток и опять...
сам полез регулировать...все исправил-дерганья нет...
но получилось так что винт ХХ нен реагирует ...после того как я покрутил чувствительность и дозатор...получается я чтоли дозатором ХХ выставил...?

какие есть мнения как устранить дерганье правильно?
напрегает ппц

какой машин? какой расход?
какое дерганье?

_________________
Эльф и гном.

машин как на аватаре) 21013 1.2
расход разный 7.5 - 11 литров
дергается на малых оборотах....раньше я на 50 км.ч легко включал 4 передачу теперь только после 60 км.ч тк как почемуто дергается на 50....
или например при трогании тронулся и газку добавил...и начинает дергатся...
сейчас я подрегулировал...написано в предидущем посте
немного лучше стало...

mad_lauzvane, скажи, дружище, а как у тебя обстоят дела с тепловыми зазорами в клапанных механизмах???

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
регулировал тысяч 5 назад

mad_lauzvane, уверен, что не ушли?

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР на бензе едет хорошо...не дергается...
с теперешними настройками получилась так что винт хх ваще закручен...

mad_lauzvane, воздуха много у тебя в двигатель подается...

_________________
Эльф и гном.

а что это значит?
я как-то дорегулировался, что хх в ноль закрутил. сейчас, как обычно и причины я не понял.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Если винт хх закручен вообще, значит редуктор справляется подать нужное количество газа для хх.
А винт нужен, чтоб подавать дозированное кол-во газа всегда дополнительно к регулируемому количеству. Потому, что на хх разряжение в смесителе очень малое и при малой чувствительности редуктора он не подает достаточно газа на хх.

_________________
Эльф и гном.

Спасибо, конечно, что разжевал, но я спрашивал о большом количестве воздуха в двигателе. На бензине CO, CH в норме, а на газу бывали непонятки (в том смысле, что установщики не могли отрегулировать, потом могли, потом не могли). Отригулировал сам по классической технологии - все в норме. Потом резко стало плохо (после конкретной заправки, поэтому грешу на плохой газ) - подрегулировал, но винт хх пришлось закрутить полностью. Потом, примерно в течении 5 тык, открывал потихоньку винт хх (иногда начинало колбасить), потом опять отрегулировал, как надо и все пришло в норму. Сейчас все (расход, динамика) устраивает. СО, СН не мерял.
Пытаюсь понять причину, заставившую закрутить винт хх полностью.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

качество газа.

Еще свечи могут влиять. Но если настроил и расход в норме - тогда качество.

_________________
Эльф и гном.

Где то в самом первом посту вроде ЮМБР писал про перекрытие
пленкой чего то там. Так вот у меня ни с того ни с сего (точнее после заглушки клапана EGR) на газу стали плавать обороты и машина при езде стала тупить (проваливается педаль газа). На бензине все зер гут. Регулировка не помогла. Тогда заглушили на кожухе воздушного фильтра впускное отверстие (туда гофра цепляется из выпускного коллектора), ну, естесственно, не полностью. Вот так и езжу. Иногда подтраивало, но быстро проходило. Недавно опять регулировали редуктор (был большой расход и разницы в динамике что на газу, что на бензине не наблюдалось). Вроде расход получился не плохой. Выпалил в ноль газ и решил точно замерять расход.
Но тут возникла проблема с завоздушиванием системы охлаждения. И при сильном прогазовавании "тюнинх" воздушного фильтра отвалился, обороты стали плавать, машина тупит. Рукой затыкашь - нормально. Можно опять заткнуть впускное, но интересно докопаться до истины - раньше ведь нормально было.
Зашел только что к соседям-газовщикам: надо паралона напихать, бо там прямые потоки воздуха, завихрения и т.п. Причем все, у кого я был с этой проблемой говорят примерно тоже самое Я говорю может чего с заслонкой или термостатом. А откуда там термостат Он же в системе охлаждения двигателя!
Вобщем хочу ездить на газу без "тюнинга"...

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

blase, у меня такая проблема была. Так и не справился.
Ненадолго помогала переборка редуктора (новые резинотехнические детали).
Поменял редуктор на другой - не помогло.
Проверил подсос воздуха, систему зажигания, все ГБО и пр.
Ничего не помогает. Только кусок пленки, частично перекрывающий впуск.
Недавно установил лямбда-контроль. Проблема снята частично , т.е иногда симптомы возвращаются.
Борюсь дальше.. Появилась гипотеза, что неправильные зазоры в клапанах являются причиной. Пока не дошли руки до проверки зазоров.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, редуктор в начале лета отдавал на капиталку - сказали что отходил макс 50 тыс, мембраны в порядке и еще столько же отходит. Поменяли только прокладки.
Клапана Смоленский регулировал в конце июня или июля.
Короче ерунда какая то. Попробую гофру нацепить на место, перекрыть холодный воздух, посмотрю что со снятой крышкой происходит, интересно было бы посмотреть на заслонку и термостат, но кожух не особо охотливо разбираеться (разбирал на выходных запасной), да и форсунка газовая в него вклеена. Хотя как вариант можно поставить часть запасного кожуха с термостатом и заслонкой.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!