MIRAG, я в 19шке припаивал сам

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

MIRAG
Есть низкотемпературные припои и токопроводящие клеи -можно ими попробывать.

_________________

клей - авно, припой - рулит !

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Была такая проблема. Чем только не пробовал. Дольше всего продержался самодельный контакт приклккный суперклеем и обмазаный вокруг составом для восстановления нитей обогрева. Но и он отвалился через пол года (на следующий сезон). Переделал по новой. Через месяц лопнуло стекло. Может просто совпадение а может из-за контакта.

Стекло лопнуло из-за суперклея, разное температурное расширение, приклеил как то зеркало к лобовому, тоже треснуло, а когда зацепил случайно зеркало головой, так отвалилось вместе с куском стекла. НИКОГДА НЕ КЛЕЙТЕ НА СТЕКЛА ЧТО НИБУДЬ СУПЕРКЛЕЕМ!

Я клеил на стекло супер клеем (много клея) зеркало. Ничего не отвалилось.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Прошлой зимой купил на Некрасова состав для восстановления нитей обогрева (какой-то американский Hi Gear вроде) - 2-х компанентный, приклеил отваливнуюся площадку, все еще работает(проверял неделю назад).

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

похолодало,ночные заморозки-решил воспользоватся обогревом заднего стекла,не тут то было,не работает.Почерпнув информации с сего форума,поехал в гараж разобраться что к чему.С помощью тестера проверил есть ли напруга на контактах,которые идут к стеклу.И вот здесь возникла очень интересная ситуация.Объясняю пошагово,что я делал-включаю зажигание,затем кнопку обогрева стекла и зеркал(на сколько мне известно всё в одном),беру тестер,плюс на левый контакт минус на правый





показания прибора по нулям,т.е. напряжение не идёт




достаю контакт,который справа(т.е. минус),опять проверяю ток есть





всавляю контакт напряжения нет,опять по нулям.Ставлю тестер в режим прозвонки,всё подсоединяю-звинит значит контур замкнутый,а напряжение не идёт.Я просто в шоке что и как может быть.Может у кого похожая проблема была подскажите как быть?

Да, звинеть будет - ток идет ч/з нити - "контур" замыкается на звонок.
dimmmaaaa1, а разве напряжение на нити у тебя подается не с началом работы двигателя - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Это проблема в контактах по пути следования тока (разъемы в салоне).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Смотри разъем в щитке предохранителей под ногами водителя снизу. Широкий разъем ищи с белым толстым проводом - его вынимаешь и видишь сгоревше-окислившейся контакт. Далее снимаешь реле на обогрев (узнать какое методом тычка рукой что шлепает, то и оно - у меня и еще на пару машинах было розоватого цвета), аккуратно вскрываешь ножом корпус, подпаиваешь провод к контакту (нужному) и соединяешь его с белым проводом. Вот и все. Таким образом восстановил 4 машины - люди довольны.

_________________
Laguna 1 ф1, F3R, 2.0 RXE

Ну так а сама масса подходит ли,и еще тестер напряжение может улавливать,а вот даже лампочка не горит.Банальное окисление по электропроводке,в основном в разьемах.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Я было дело тупо смазал кислотой для пайки алюминия, на неге берет за доли секунды припой..а дальше после пропайки обильно промыл водой..Тока пояльник надо не дедушкин, а трансформаторный(который нагревается за секунды)..ничего не лопнуло и не сгнило.

всё хорошо но меня мучает вопрос почему когда отсоединён контакт напруга идёт,стоит его вставить обратно в гнездо как напруга становиться равна нулю...


так 12 вольт


а так 000 вольт

напряжение на нити подаётся и при включенном зажигании