а срок службы?
если они ходят 30-40 тык и меняешь сам - то нормально, если ходят 10 тых и платишь за работу - в топку.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Уже 4000 наездил-полёт нормальный.Меняю естественно сам(25 минут с перекуром,заняла эта замена).Да и машины таких преклонных лет ме кажеться очень редко видят автосервисы.

_________________
Белый субару форестер 2.5(зимние колёса) и чёрный сабур 0,11(летние колеса)в строю

Шаровую вот поменял... с помощью "шайбочек", винтиков и гаечек (Laguna I универсал):

Процесс замены начался... с покупки шаровой и с изучения MR307-3, где этот процесс описан и есть картинки с изображением фирменной реношной приспособы для его осуществления - рекомендую ознакомиться.
Чтобы сваять жалкое подобие фирменной штучки, были куплены две "шайбочки" с внешним диаметром 110мм, внутренним 39 и толщиной 8мм. Ничего более солидного в магазине просто не было .
И два болта М10х100 с гайками. Внутреннее отверстие одной из шайб было расширено напильничком до диаметра примерно 47мм - штобы шаровая в эту дырку просто проваливалась. Ну и дырки для болтов - эл. дрелью и сразу в обоих шайбах.
На фото запечатлен для потомков торжественный момент ВЫпрессовки шаровой. При этом шайба 2 (с большой дыркой) находится снизу. На резьбу шаровой навернута старая гайка, на нее пришлось надеть еще две небольших шайбочки, а на них уже положить шайбу 1.
При стягивании всей этой "екибаны" болтами, шаровая опора не без труда, но выходит из посадочного отверстия рычага и через дырку в нижней шайбе проваливается в яму .
При ЗАпрессовке новой шаровой шайбы меняются местами - шайба 2 сверху просто ложится на рычаг, а шайба 1 подпирает шаровую снизу и по мере заворачивания гаек на стягивающих болтах впихивается куда следует.
Усё.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

У меня номер с такой приспособой не прошел - шаровая категорически не хотела покидать свое место. при этом болты я использовал М12! Сломав пару раз приспособу, поступил проще. Отрезал аккуратно болгаркой низ шаровой опоры, выбил шаровый палец вниз. При работе с болгаркой следить, чтобы сам рычаг не отпилить . Далее оставшийся в рычаге корпус шаровой пилится полотном по металлу - минут за 15 можно управиться. Ножовка по металлу туда никак не влезает Далее воздействие здоровенным зубилом и молотком по корпусу шаровой, корпус деформируется и с красивым звоном вылетает . При установке новой опоры приспособа работала хорошо

После неудачных попыток - приспособа для замены шаровых приобрела такой вид


Приспособа для замены ступичных подшипников




Подробнее см. ТУТ

_________________

А у меня трос открывания капота порвался. Так я трос для переключения скоростей в велосипеде купил за 2$ и влепил.

_________________
почем бензин на марсе?

На моей 25-ке неродные только 2 вещи-это передние Жигулёвские пржины на задке и датчик включения вентилятора,тоже ВАЗовский

А у меня по температуре подошёл от таврии!

_________________
Белый субару форестер 2.5(зимние колёса) и чёрный сабур 0,11(летние колеса)в строю

Тросик газа от запорожца тоже подходит

Не знаю писал кто об этом или нет. Столкнулся с проблемкой, автомобильные коврики смещались при езде. Водительский коврик норовил подлезть под педали . Вышел из положения так, на обратную сторону коврика приклеил от липучки (или еще называется лента велкро) ту часть, что с крючочками. Месяц полет нормальный коврики как приклеенные.

_________________
Рено Меган Сценик 2.0. 01г

Я так с ковриками тоже пробовал в прошлом году не получилось лента не цеплялась к заводской обшиве.

Вот в БМВ нет таких проблем с ковиком!!! там спец замки, провернул достал коврик помыл и наместо

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

после откручивания гайки стойки стабилизатора внутренний шестигранник для фиксации пальца пришел в негодность - нормально закрутить обратно гайку невозможно. Стойку менять неохота - нормальная, поэтому на конце пальца (как он правильно называется не знаю) на противоположных концах напильником сточил резьбу, чтобы можно было маленьким гаечным ключем держать, и нормально закрутил гайку, т.о. зафиксировав палец от прокручивания
PS немного сумбурно, но думаю, мысль понятна

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

Еще проще ножовкой шлиц нарисовать под обыкновенную плоскую отвертку...
А вот чтобы в этом месте не иметь проблем рекомендую при монтаже стойки накручивать на палец вторую гайку - просто для защиты резьбы.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

тот что на радиаторе??? трех контактный???

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить.