Андрей К.


переход на бОльшие колеса у производителей связан с повышающимися требованиями к безопасности, банально ставятся тормозные диски/барабаны большего размера. ну и современный человек привыкает "жить хорошо", только совсем нетребовательный автовладелец откажется от 15/16 литья, хотя возможно поставить 14-е жалезо.

Это скорее явление от разной резины, чем от разницы литье-штамповка. У меня те же ощущения при замене резины зима-лето, хотя обе на штамповках стоят

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Хм, спорное утверждение. Я знаю как минимум несколько человек, которые с завистью глятели на мои 13-е катюльки и переспрашивали "Сколько-сколько стОит комплект резины? А у меня одно колесо столько стОит...". И ездили потом зимой на летней резине - потому что денех на комплект зимней жаба задавила, и некоторые праздновали потом день жестянщика Но насчет того, что меньшие диски не налязят на большие тормоза - это верно. И хотя у меня есть возможность перейти на 14 дюймов (даже в подарок предлагали комплект из четырех недоношенных покрышек на 14 недавно) - я считаю это лишним. При нормальной езде обычной 175/70Р13 для рено 19 - вполне достаточно. Для авто классом побольше - и колесики нужны побольше (чтоб тормоза влезли, ну и протектор пошире - значит и диск пошире, диск шире - диаметр опять же желательно увеличить пропорционально - все взаимосвязано). Это так, мысли вслух...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post
что спорного то, сам то о чем пишешь в конце своего поста? речь идет о новых выпускаемых машинах (корсы, клио и пр мелочь в стандарте выходит на 15-х колесах, не говоря уже о лагунах сцениках и пр. ) речь НЕ идет о рено19

Поменял R14 195 /65 железо на R15/195/65 литье исключительно с целью увеличения клиренса. Перед этим долго юзал шинный калькулятор[по моему на форуме есть ссылка]. Клиренс изменился на11мм показания спидометра на 4%. Теперь личные ощущения. Динамика разгона снизилась, но не настолько, чтоб я заплакал. При торможении не заметил. Расход топлива больше зависит от стиля вождения. Думал, чем больше колесо, тем меньше ямки, но ярко выраженного эффекта незаметил.

_________________
Лагуна F3R2.0 J728

Если я неправильно выразил свою мысль - выражаю точнее: спорным является утверждение, что "только совсем нетребовательный автовладелец откажется от 15/16 литья, хотя возможно поставить 14-е жалезо", во всем остальном согласен полностью

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post 175/70/13 тебе может и нормально, всё зависит от манеры езды... ездил я на на такой резине- итог такой, что сильный снос передней оси и пробуксовка колёс при прохождении круга или каких либо более менее острых поворотов (круг проходил на скорости 70 км/ч). Как поставил 195/60/14 машина в поворотах стояла как вкопаная и круг уже спокойно проходился на скорости 80км/ч (данные заезды проходили на рено 19 1.7 моно). Так же на 13 резине машина легче срывается в пробуксовку на старте, поэтому большая часть мощности пускается на "дым"...
Теперь, что касается подвески и веса колеса, сомневаюсь, что лекгосплавное литые диски делаются для езды по бездорожью, где работа подвески нужна на все 100%. Они предназачены, в большей степени, для езды по ровным асфальтовым дорогам (автобанам), а там работа подвески минимальна...(чем тяжелее колесо, тем выше накат автомобиля, но хуже разгон и торможение)
PS почему в велосипедах делают спицивые колёса, а не цельнолитые ? Потому что уср..цца можна было бы, чтобы крутануть педали

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Потому что момент инерции + вес самого велика растет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

если бы можно было поставить мне 15-е диски, то я бы попробовал на стенде, а так у меня из-за суппорта даже 16-е не влазят , в поворот машина на широкой резине лучше входит из-за того что увеличивается поперечная ширина соприкосновения с грунтом. и то что стоят на авто 17 диски и резина 225\45, то это не значит что радиус диска плюс резина будет больше чем например 195\65\15.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

На соревнованиях мирового уровня ездят на цельнолитых Весь вопрос из чего лить

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

добавлю, чем шире резина - тем больше сцепление с дорогой и при экстренном торможении может не заблокироваться колесо - усилия колодок и суппортов не хватит ....плохо это или хорошо - хез

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Блокировка колеса = неуправляемый занос/торможение. Хорошо это или плохо?

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К., ну это если АБС нету а вот если абс затрещал то его пропуска в торможении может хватить чтоб дотянуться

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Андрей К., там разе цельно литые? там просто закрытого образца для улучшения аэродинамики, Кстати, по этой же причине стали на болидах формулы 1 ставить колпаки на переднюю ось

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Во развели блин тему! А если у меня 175\65\R14 а поставлю 185,а остальное такое же бует, это нормально?

_________________
Renault Espace III Discovery 2.0 JEOA(F3R 768)