Всем привет.
Safrane II 1997 г.в. никогда не отличался своим умеренным аппетитом в плане топлива. В летнее время, без климата, расход выходил по 12 л/100км. Сейчас зима вроде как на улице и расход стал приближаться к 16-17 литрам. И это у 2,0 Volvo двигатель. Я понимаю, что в связи с прогревом расход увеличиваеться, но чтобы так?
может кто знает где искать неисправность, подскажите.

_________________
Рено Safrane 2.0i 1997 год
темн. зелен.

Но мотор вольво (у меня такой же) не отличается таким зверским аппетитом Сафран потяжелее Лагуны будет, конечно, но расход не должен 16-17 быть. Может, у тебя поездки коротенькие (до 2-3 км), тогда только-только прогреется мотор, в режим войдет, а ты уже встал?

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

поездка занимает по 20 км в одну сторону, правда все по городу, но пробок нет, так что зря не стою

_________________
Рено Safrane 2.0i 1997 год
темн. зелен.

ASanek См. личку

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

чтобы достоверно понять зависит ли расход от состояния двигателя или это стиль вождения такой надо выехать на пустой машине на трассу (чтоб покрытие без снега, для точности) и засечь расход по компу, например от места старта проехать 50 км в одну сторону и 50 обратно, спокойно, со скоростью примерно 90 км/час

если расход будет в пределах 7 литров то все в порядке

у меня на 2х литровике киев-минск и обратно средний расход был 6.5 - 6.8 при езде до сотни

а по городу бесполезно мерять,
сафран тяжелая машина, мотор 2.0 слабоват, если его хорошо крутить по зиме расход 16-17 вполне может быть

а что можно сказать о 2.2 дизель? в последнее время стал привлекать Шафран и на будущее рассматриваю его как вариант следующего авто.

_________________
Renault 19, 1995, 1.8 mono.
Audi A6 C5, 1.8 turbo.

2,2 dT - примерно 8-9 литров по городу, около 6-ти по трасе. зависит от того, как топить.

_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998

хороший расход. а в эксплуатации он случайно не такой, как 2.2 cdi в мерседесах? я имею ввиду, капризен ли он в исользовании нашего дизеля?

_________________
Renault 19, 1995, 1.8 mono.
Audi A6 C5, 1.8 turbo.

надо заглянуть под капот - но сдаётся мне, что 2,2 dT - обныкновенный турбодизель с ТНВД распределительного типа Bosch и обыкновенными форсунками; в отличие от всеразличных CDI, HDI, TDI и прочих -DI - Direct Injection c системой подачи топлива Common Rail и всеразличными насос-форсунками.
По сравнению с ними он, конечно, проще переносит тяготы и лишения белорусской жизни, но, это не отменяет необходимости относится к нему по-хозяйски. Масла - синтетику желательно в допусках соответственных, фильтры менять своевременно и на качественные, не крутить до одурения, прогревать и не глушить сразу после остановки.... и будет счастье. Если мотор не упилок.
Не буду врать сколько - но за полтора года такой мотор проехал здесь много. Больше 70 ткм.
Одна грусть - комплект ремня ГРМ - в Гродно просят от 500 000 за ремень и два ролика. Плюс работа. С другой стороны - что такое 500 т.р. за комплект ремня ГРМ? фигня

_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998

500 тысяч - это ещё не 900, как на Ауди А6. А если учесть, что А6 уже колхозный авто (т.к. их очень много), да и за 8 тысяч Ауди не купишь, то Safrane можно покупать и радоваться.

_________________
Renault 19, 1995, 1.8 mono.
Audi A6 C5, 1.8 turbo.

беру на заметку - А6 не покупать

_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998

Не, можно покупать, сама машина хорошая. Хотя смотря какая попадётся. У нас в А6 менялись за почти 2 года только ремни да масло. Ну и один раз я немного газанул, вылетела труба из коллектора. Иногда хочется дать просраться 150 лошадям. Пришлось разбирать пол машины. Ну это была моя вина и качество авто не причём.
Знаю, что недавно немец гнал знакомым людям А6 2004-го года, но ещё в старой будке. Повезло, что не успел выехать из Германии. Полетела коробка, а она у них например стоит 6000 евро. Вернул машину назад в салон, пригнал другую.
Но судя потому, что из 50-ти машин в потоке (у меня в Пинске) 5 из них будут А6, то можно судить, что машина хороша.
Эх, долго пришлось привыкать к Рено 19 и к механике.

_________________
Renault 19, 1995, 1.8 mono.
Audi A6 C5, 1.8 turbo.

Возвращаясь к основной теме расхода топлива.
Владельцы Safrane расхожите свои впечатления о расходе бензина.
Проверил свечи, лямбду, СО вроде порядок
правда я катализатор убрал, зможет ли он влиять на расход?

_________________
Рено Safrane 2.0i 1997 год
темн. зелен.

ASanek, если мотор вольвовский то смотри -
засунь палец в выхлопную и протри ее внутри. Посмотри на палец - если в жирной саже - поменяй регулятор давления на рампе.
95%, что его вина.
ВВ провода менял????
Если древние - плохая динамика и повышенный расход.

зы. СО не может быть порядок при таком расходе.
Если же СО порядок и выхлопная не в саже - ищи банальную утечку бензина - ты поливаешь им улицы.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР,
сажу проверю, но
1. просвети, "регулятор давления на рампе" где он стоит, на что похож и на что влияет,
2. Провода действительно древние, у меня машинка 2 года и я не менял их. Неужели сильно ухудшаются со временем их качество?

_________________
Рено Safrane 2.0i 1997 год
темн. зелен.