Забавная история. Т.к машинка у меня недавно, особо еще не изучил. По мнению 3-х !!! специалистов, из разных СТО где я побывал на различных диагностиках, после изучения троса сцепления был один ответ - регулировки нет, компенсатор зазора отсутствует. Я и поверил. Ведь это должны быть более компетентные люди. Сегодня вдруг вспомнил и решил сам посмотреть что да как. Итог - есть компенсатор зазора. О как! Вот теперь задумался о результатах их(СТО-шных мастеров) диагностики.
Жаль что у нас вот так вот развит сервис. Цены европейские - качество русское.

_________________
Laguna I 2.0 16V (N7Q) - я тебя не забуду)
Laguna 3ph1 - катаюсь

Явген
На Лагунах -бегаюших по белорусским дорогам -встречаются три типа тросов-1-оригинал полуавтомат это тот про который было обсуждение в теме а что это такое...2-автомат такой весь черненький из себя -стаканчик с чехольчиком 3-типа италия с регулировкой длинны оплетки типа-винт-гайка

+трещётка на педальке с пружиной

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Явген, обычная ситуация.

_________________
Эльф и гном.

Dervik
автоматы и прочее как раз и выполняют роль пружинки с трещеткой как в R-19

kotlin
у меня по ходу 2-ой тип, черный "стакан" в середине троса... особенно заметна его работа была в гололед пару дней назад, когда на светофоре тогаешься, колеса сначала пробуксовывают слегка...и педаль то мягче, то жестче, то раньше схватывает сцепление то как обычно.
Один раз после нормальной пробуксовки он (трос) так "отрегулировался" , что схватывало через 1 см хода педали сцепления. немного напрягало. через 2 светофора с нормальным стартом без пробуксовки все стало на место

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик