На улице сами знаете что. Как быстро по норме должна прогреваться машина до рабочей температуры. У меня что-то не очень торопится. Netman, помнится, пугал постоянно открытым термостатом...

а некоторые "умельцы" его сверлят перед продажей . вот он и плохо работает ( типа постоянно открыт)

Я не пугал, а рассказывал, как оно бывает. Проверить просто. Берем и заводим машину. Радиатор большой должен стать теплым только через некоторое время. Т.е. во время прогрева мотора, охлаждающая жидкость (ОЖ) ходит по малому кругу, термостат закрыт. При этом температура патрубка, который идет от блока цилиндров к радиатору должна быть сопоставима с температурой воздуха за бортом. Только после значительного прогрева термостат начнет открываться и пускать ОЖ на большой круг. При этом патрубок начнет нагреваться. Именно в этот момент стрелка температуры ОЖ (на приборной доске) должна несколько упасть. Это вызвано тем, что радиатор холодный и практически мгновенно температура несколько понижается.

Если мотор начинает нагреваться одновременно с патрубком на радиатор и радиатором, то термостат несправен (открыт). Лечится заменой.
Ссылка по теме: Замена термостата

Проблема может быть в термостате на машину - они есть для южного и северного исполнения, я замечал что некоторые машины при хорошо греющей печке, очень слабо греются летом. Потом знающие люди обьяснили, что это зависит от температуры открытия термостата - для зимней комплектации - практически 92 градуса, а для лета - 76.

У меня Лагуна греется быстро, а остывает медленно, а вот R21 греется медленно, а остывает быстро. (С термостатом все ОК!) Вообще логике не поддается, по идее то что медленно греется должно медленнее и остывать и наоборот. :?

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

В моей в Вольво температура поднимается на градус каждые 3-5 сек.

Обьясните, так, что надо летом один, а зимой другой, а то я думаю это мой случай - при полностью прогретом моторе, открытом термостате температура двигателя путем прикладывания датчика температуры цифрового мультиметра 75 градусов.

у двигла есть одна РАБОЧАЯ температура !!!!!!!

и ему пофиг твоя зима и лето .

Руслан не ругайся , ты скажи, что температура не такая (не 90)? или чего? Посоветуй, а не гоняй молодежь по кругу.

Ну не знаю... мне в Германии на вольво-сервисе мастер сказал, что зимой температура двигателя поддерживается на пару градусов выше, чтобы то ли на скорости не остывал, то ли еще что... При падении температуры за бортом, расход топлива возрастает.

Если учесть Прогрев Лагуны
и сегодня получилось так, что переговорил с одним сафрановодом и лагуноводом - у всех медленно подымается температура и индикация, а лагуновод сказал прямо у меня термостат на летнее исполнение лагуны - потому и стрелка стоит на первом делении и медленно прогревается.
Получу зарплату - точно откуплю термостат.

я между прочим и сам еще молод!!!!!
и никого не гоняю, а СПОРЮ - ибо там познается истина.



это не авторитет, а прохиндей из известной "семьи".
цитаты из Букварей давай!!!!
может кому встречалась такая инфа (может при продаже на одну машину разные типы термостатов предложения были)??????



а в кастрюле с градусником уже варил???


так как езда :
-при моменте когда мозги дают сигнал на обогащение топлива.
-при вязком масле (увеличенном сопротивлении на трение)
-при включенных дополнительных опциях.

з.ы. самый добрый и понимающий Ваш дрюг

Кстати в кастрюле варить необязательно, пощупать патрубки идущие на радиатор при холодной заводке.

_________________
Не бывает плохих машин - бывают недоделанные хозяева

Купил термостат на Ждановичах - Vernet на нужную температуру, а он не работал, двигло совсем не грелось...
поменял из проверенных источников - все греется...
за 5 км в настоящий момент стрелка поднимается выше 2-го деления 8)

варить для того что бы контролировать температуру открытия и закрытия - причем с визуальным подтверждением