1. так полагаю, это около клапана рециркуляции ОГ...
это смерть или можно еще что-то сделать?
и справа на фото... на бочке откуда появилась такая сажа?


2. это патрубок от турбины? там масла очень много! а точнее сажи!


3. около заливной горловины, что там может течь? при замене масла вроде не мазали...


4. первое фото чуть ближе...


кто что думает?
спасибо всем !!!!

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

30 просмотров и никто ничего не скажет?

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

А что с расходом масла? Думаю что всё дело в турбине. Если уж в воздушных патрубках сажа то это оч плохо, так как она потом помпуется в котлы что оч вредно для мафынки.

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Polet14
Абсолютно нормальное явление для всех Л2 с 1.9 DCi. Если будет интересно , расскажу подробнее

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

масло... от замены до замены не подливаю!
но по щупу если смотреть, к 7 тыс. пробега после замены чуть ниже мах.
замена масла каждые 7-7.5 тыс.!!!!!
со всеми фильтрами, включая топливный.

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

Пока можно не обращать внимания - машина далеко за 300 тыс прошла. Если нет дыма при полном коксе - газ в полу - то в принципе еще поездит. Если коптит черным, сизым, сизо черным, слабая динамика, плохая заводка - долгий прокрут стартером - то тогда плоховато. Но основная проблема Лагун 2 - датчики давления, насос, электрика - железо у них супер, в смысле моторов самих, а вот электрика подкачала сильно. Налет масла на вентиляции картера - где заливная - нормальное явление. Пробег - вот основная проблема этих машин, скоро потребует сильных вливаний - минимум 500 у.е, максимум - в разы больше. 750 мотор - мощней но и режут его тоже нехило. В общем надо видеть общее состояние машины - версия я так понял должна быть богатая, то что на картинках - ерунда - машина то не новая.

у моей пробег 275...
имеется ввиду, что после 300 потребуются огромные вложения?


да, коптит черным, если педаль впол! но чадить начинает после 3.5...
мах. как я движ гнал - 3 тыс. ! езжу спокойно, авто не урезаю!!!!
заводится отлично!


каких именно? точнее куда? компрессия ок, свечи ок, форсунки ок, давление воздуха или как там его... все ок! единственное, что мне очень не нравится - слабовата динамика + машина работает неровно, подколбашивает ее на холостом.


в плане комплектации? да, кожа, рожа, пулемет

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

Polet14 турбинка масло подгоняет в воздушный патрубок...он как раз под генератором проходит в интеркулер ..показатель ну и естественно проявляется масло где воздух щель себе найдёт

kotlin
спасибо!

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

это и есть клапан EGR?
достать его не возможно, видимо, сильно укорел!
как быть?

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

ой не смеши,что достать не возможно!Открути все болты и нажми на газ по резче.Вылетит,ка пробка от шампанского,прямо,через левое крыло.Метров через 100 найдешь.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Моисей
смех...
а если честно, как достать?

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

Лагуны 2, особенно с 750 120 сильными моторами надо брать практически в идеале, несмотря на комплектацию - спрашиваешь какие расходы после 300 тыс. ? - немалые - генератор, турбина с изменяемой геометрией, интеркулер, блок комутации, датчики давления, могут форсунки, тнвд - это так по мелочи, далее идет сцепление с двухмассовым маховиком и гидроприводом + 6-ти ступенчатая коробка передач - это уже деньги посерьезней. Не говорю уже про кард-ридер - мелочи, и карточки - ломающиеся кнопки, стеклоподьемники неработающие, глючащие датчики дождя и света, свободные руки - это вообще мелочи. Задние подшипники со ступицей идут вместе - от 120 у.е и выше, салент блоки, полуоси - в общем если будет все валиться поочередно то кожа уже не будет нужна. Главное в этих машинах мотор и коробка - в хорошем состоянии дыма нет ни на каких режимах - при полном и долгом коксе в пол - чуть сероватый дымок, динамика у 120 сильной Лагуны 2 очень достойная - на уровне бензиновой машины 2 литра - при условиий живой турбины и интеркулера без дырок. Машина то сама легкая очень - картонная - крылы пластик, железо хиленькое, потому 120 сил с достатком. То что ездишь спокойно - хорошо, турбину обязательно студить 2 мин на холостых или малых оборотах, масло только синтетику желательно Кастрол для комон рейлов, смена не более 7500-8000 тыс. с ними же фильтра - воздух, масло и топливный.
И не заправляться где попадя - попасть на насос и форсунки на раз можно - чуть чуть грязи или водички. То что неровно работает на холостых - скорее всего подходят датчики или регуляторы давления - может на насосе самом или на рампе - желательно заменить иначе может стать машина когда он окончательно дуба даст. Может подглючивать форсунка - тоже колбасит но не постоянно. В общем желаю тебе не столкнуться с этими косяками, хотя как показывает мой опыт - чудес не бывает.

сегодня был у "о великий гуру" Smalenski!
не знаю, что он там сделал с помощью своего лап топа, но сработало!
конечно, еще рано говорить о каких- либо результатах, но по-моему расход уменьшился!!!
до чистки клапана egr и великих рук выше упомянутой личности, расход был около 10-11 литров в городе, а сейчас, О ЧУДО, среднюю показывает 7.4

покатаюсь чуть больше- напишу!

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...

хочу снять впускной коллектор, прочистить его!
как это лучше сделать?
снять его проблематично или нет?
вообще, очень хочу поснимать все навесное, патрубки и почистить, перебрать своими руками... глупая ли затея?

кто что скажет?

_________________
Laguna 2, F9Q 750 dCi Initiale grandtour...