значит двиг
e7j впрыск бош , машина жрёт безин ,тупая ,и подёргивается при разгоне ,особенно холодная .
Проверил тестером сигнальный контакт на датчике ,показывает при закрытой заслонке 2 вольта при небольшом открытии сразу подпрыгивает до 4.8 и держется так до полного открытия!

[quote="renoshnik 19"]значит двиг
e7j впрыск бош , машина жрёт безин ,тупая ,и подёргивается при разгоне ,особенно холодная .
Проверил тестером сигнальный контакт на датчике ,показывает при закрытой заслонке 2 вольта при небольшом открытии сразу подпрыгивает до 4.8 и держется так до полного открытия!

всё остальное(провода ,крышка распределителя ,свечи ,датчик охл жидкостии и пр.) вроде внорме .

renoshnik 19 напряжение на выходе мерялось на ХХ или просто при включенном зажигании?
На ХХ должно быть чуть меньше вольта.. Рости напряжение должно постепенно.. Я бы на всякий случай еще осцилографом картину роста напряжения посмотрел..
Ну а по предворительным данным,- ДПДЗ мертв... менять нужно только блок впруска в сборе.. ни в коем случае ДПДЗ не откручивать..
Подходит блок от вагена один в один.. только в разъеме на ДПДЗ нужно ближние два провода местами поменять..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19, а почему нельзя менять ДПДЗ???

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Ну незнаю,не знаю, снимал , откручивал, разбирал, чистил, собирал, ставил, регулировал -всё работало .

_________________
Клио 1.2 моно газ 94г было.
Меган Сценик 1.6 К7М 702 газ 98г -есть.

вот и я думаю пойти открутить да и посмотреть что там ,всё равно хуже не будет уже , если ***** совсем ,буду думать когда в минск собираться, уже звонил в некоторые места где по 25 у.е нижняя часть где за 50 целиком всё отдают ........

Ну, как-бы разбирать ДПДЗ не рекомендует производитель просто он сам на болтах крепления может гулять.. поэтому в любом случае после установки его нужно подстраивать.. Мне его подстраивали на ХХ... добивались нужных 800 оборотов.. Напряжение на сигнальном проводе при этом стало чуть меньше вольта..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

значит скрутил я этот датчик , на дорожках отпечатались полосочки от усиков на дросселе ,а может и процарапались ,серебристого цвета ,взял стирку для карандаша и начал тереть по дорожкам , через минуту дорожки стали как новенькие ,взял тестер начал мерить сопротивление ,тут у меня непонятки ,там где ёрзал контакт ,ставлю щупы по краям , сопротивление какое-то маленькое ,а там где нетронутая зона совсем другое сопротивление гораздо больше .
Может кто знает если бы слой стёрся в ноль тогда это было бы видно или как?
Поставил датчик обратно , выставил 1 вольт и 800 оборотов ,замерил напряжение ,значит сейчас напруга растёт от 1 до 4.8 плавно,а не так как было чуть открыл и сразу 4.8 ,но максимальное напрежение достигается уже при открытии заслонки на 1\3,остальные 2\3 постоянно 4.8 так ли это должно быть?

Может дотер до проводящей подложки? Тогда сборку в морг. А цвет после стирки какой стал?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

так вот я и не знаю ,может и дотёр , цвет стал такой же как и в местах где не ёрзал контакт .Мне и интересно когда стирается этот слой пропадает контакт вообще или просто дорожка становится проводимой .

да блин ну и система добавления фоток ......

было до стирки , после не фоткал , после стирки дорожки выгледели как маленкая дорожка пятая сверху. вот и не понятно стёр я эти серебристые полоски или снял резистивный слой?

Как наносится этот слой ,на проводящую поверхность или просто на пластмассу (непроводящую основу)?????

вообще то резистивный слой стиркой тереть нельзя, максимум что можно протереть спиртом...
PS сопротивление должно изменяться плавно, без резких скачков в бесконечность и в сторону кз
PPS
нет, напряжение как и сопротивление должно увеличиваться/уменьшаться плавно
Датчик в урну

_________________
Лагуна RT F3R 728 (2.0) 1996г.- продал
Лагуна II/I F9Q 750 (1.9) 2002г. сарай - купил
поКЛИПываю