DoIt, а что с бегунком не устроило?разве его сложно поменять? искра просто подаётся в цилиндры не в ВМТ, поэтому свечи мокрые и были хлопки=> неисправна система зажигания, а т.к. ты поменял и крышку и катушку, то остаётся бегунок... и если будет возможность сними датчик коленвала и медленно прокрути маховик, может что-нибудь попало на зубья и датчик неправильно считывает показания

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

DoIt, так судя по залитости, у тя топливо нормально поступает но не горит ....так что проверяй ВВ группу

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

При всем моем уважении к тебе, не согласен про датчик коленвала, т.к. вначале проблема была только на газу - т.е. если на бегунок еще можно свалить, то с датчиком коленвала я связи не вижу. И выхлоп этот обратный мне покоя не дает
DoIt, если хош, то можешь подъехать - поделюсь мозгами, бегунком, МАРом, еще каким-нибудь датчиком пока на улице тепленько. Так же могу открыть капот и с умным видом смотреть туда
З.Ы.: ща сам пойду гайки крутить - где то масса закорела от соли видимо. Уже второй день матерюсь от места расположения провода на коробке - дибилы блин

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Значицо вот.
Крутил гайки. Пока ничего не померил. Машинка завилась практически сразу. С третьего раза. Но перед тем, как машина завелась, топливо несколько раз взорвалось во впускной системе. Работала машинка нормально, и даже вроди как на всех котлах. Заглохла только когда прогрелась до максимальной, то есть, рабочей температуры. проверял сопротивление датчика температуры всасываемой смеси (может он и не так называется, в общем я говорю про тот датчик, который вкручен во впускную систему ближе к первому катлу) при холодном двиге сопротивление 10 кОм, после того, как двиг заглох сопротивление было 290 Ом. Вроде как это нормально.
А вот еще, перед тем, как машинка заглохла, она начала троить, и даже секунд 10 умудрилась проработать в режиме, когда топливо взрывается во впускной системе, вроде детонировала.

вот пока и все. Надеюсь, завтра смогу померить компрессию и переставить бегунок.

Вот решил я отписаться о финале моих похождений. Хотя может это и не актуально уже.
Но хоть будете знать, что менять, если появятся подобные симптомы.
начну с предыстории:
Сначало просто глумился над машинкой и тестил датчики, поставил другую катушку и крышку распределителя (с других машин). Но все без толку. Когда отчаялся окончательно, решил поменять все, что связано с зажиганием. Прямо скажем, это была резкая идея.

Но машинка завелась, когда становил новую крышку распределителя. Как выяснилось в итоге, именно в ней и крылась неисправность.
Глупо конечно.
Сотню раз благодарю Aleksey за его советы, и корю себя, что сразу не послушался и не купил новую.

Но все закончилось благополучно, хотя можно было сделать все быстрее и дешевле.

Всем удачи на дорогах. Моя благодарность всем, кто принял участие в решении проблемы - спасибо вам.

Рад за тебя.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Хм..интересно, прочитал фсё !

получаетсо что при прогреве двигла, темп. воздуха под крышкой растёт и искра сбиваеться ???

ох уж ети карбюраторы...

_________________
Laguna 97` 2.0i RXE AD4 F3R B56L

Ну и причем тут карб?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я имел ввиду карбюраторные движки и их болячки с трамплёрами

_________________
Laguna 97` 2.0i RXE AD4 F3R B56L