вас послушать ........ так я бы вообще выкинул эту трещетку и поставил трос со шпилечкой и сам отрегулировал сколько надо!!!!!!

а в Корзине никто (любой производитель) не виноват они делают не для одной машины и с другими проблем нет.

остается один вариант - ТРЕЩЕТКА ваша.

з.ы. надо выбросить педаль как сделал это я

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Честно говоря - именно в этом преимущество автомата - нет этой педали сцепления - в Лагуне еще получше, а в 19-й - постоянный дискомфорт по сравнению даже с таким г..ном как Фолькс - там почему-то сцепление мягенькое, просто приятно выжимать, а здесь - нормальная по всем параметрам машина - а сцепление - или колом стоит или педаль то выше или ниже или щелкает трещотка. В общем не продумали французы в 19-й этот момент. Как вариант - что делал сам - проливал трос сцепления жидкостью АТФ (становилось существенно мягче) на пару месяцев, напильником обрабатывал 2 белые втулки (тоже мягче), снимал напильником заусеницы там где полукруглый верхний сектор (в него может не пролазить завальцованый конец тросика), там где трос входит в лапку сцепления снимал с конца тросика резиновую прокладочку. Становилось всегда лучше, но ненадолго. Во всяком случае - после замены - сцепление берет четко в середине, выжим не мягкий, тросы рвутся все равно через 20 тысяч (французские), и нормальный свободный ход, как и должен быть. Если берет в самом начале - неправильно, - на подходе ведомый диск, хотя потом привыкаешь, в конце - неправильно проложен трос, неправильно защелкнут (должен быть защелкнут в переборке).

странно как то, 20 тыс. для тросика со стальными жилами, чето эт не то (7 пучков по 7 жил)

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Я на своей проехал 58 тыс. и ничего не рвалось (тьфу-тьфу-тьфу)