У меня такая проблема: лампочка иммобилайзера вообще перестает мигать и соответственно машина не видит ключа, хотя ключь заказывал на Машиностроителей меньше 1 года (раньше была такая же проблема). Если на некоторое время снять аккумулятор с машины, то иммобилайзер включается, но не надолго. Все это сопровождается отключением дворников, аварийки и т.д. Все это порядком надоело и каждый год ездить на Машиностроителей и отдавать там 200 баксов не хочется. Как решить эту проблему? или остается только отключить иммобилайзер и поставить обыкновенную сигнализацию?

укажите год и двигатель

_________________
A1 +375-29-6654330
... лечу иммобилайзеры, блоки управления, ключи...

А при чем ИММО к дворникам и аварийке. Помоему, проблемма другого характера. Проводку и релюшки нужно проверять.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

год - 1998, гвигатель 2.0 бензин. Когда отключается ИММО, то отключаются дворники и аварийка. Как включится ИММО - то все остальное сразу начинает работать.

Че-то тут не так, ИММО блокирует только двигатель, точнее топливный насос, с дворниками и аварийкой не связан не как. Тут химией пахнет. Где-то что-то неправильно подключено или закорочено. Напиши историю авто подробнее, может и подскажет кто где искать.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Проводка стопудово.

Еще в сеньке есть хитрое место - пластиковая защита порога под передней пасс. дверью - под ней что то вроде шины распределения питания от аккум.

У знакомого банально болтик открутился, машина то заводилась, то нет.

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

А может это просто ключ начинает отвязываться? Кстати, на себе убедился. что отвязываться он начинает не сразу, а постепенно. Поэтому кратковременно и помогает сброс клеммы с аккум-ра. Вы попробуйте для начала привязать ключи к иммо по инструкциям. указанным здесь на форуме. У меня, по крайней мере. получилось.
P.S. Тем более. что прошел год с заказа ключа. За год вполне может быть 1000 нажатий на кнопку.

Кумпяк
усвой - ключ если отвязался то он после снятия клеммы не привяжется.

Сегодня вечером ИММО сдох вообще, не моргает лампочка, узнал код ключа, но без лампочки его все равно не введешь. Говорили, что ИММО блокирует только двигатель, а у меня еще и дворники, аварийка, поворотники и кнопка закрытия дверей. Прошлый раз на Машиностроителей сказали, что отвязался ключ, поменяли - помогло на год, проехал меньше 10 тыс. Историю машины не знаю, была бита немного в зад, пригнали из Литвы. Уже наши умельцы установили газовое оборудование - может в нем проблема ? Хотелось бы отключить это ИММО и поставить обычную сигналку. Люди, помогите решить эту проблему, буду очень благодарен.

иммо отключить можно но все остальные проблемы останутся. да и не факт что будет заводиться
с таким букетом проблем начинать надо с проверки проводки

_________________
A1 +375-29-6654330
... лечу иммобилайзеры, блоки управления, ключи...

не знаю как в твоей модели сценика, у меня сценик 2000г и там за все эти сигналы отвечает блок реле (левее от руля) вот у меня он как раз за ИММО, дворники, аварийку, повороты и отвечает.
Возможно в разьём на этом блоке влага попала и разьем "закис" или на яму наскочив он часчично выскочил. Но вот тогда почему с новым ключём начинает работать, странно, а может просто другая проблемма.

_________________
Renault Kaptur 1.6 CVT 2017г.

Может подскажите толкового электрика по этой машине, чтобы проблему нашел и иммо отключил. Только не машиностроителей.

djek10
ищо кольцова есць

_________________
л I-II, 1.6 16V -все
л II-I. 1.9 120 утиль
VW Transporter T4 2,4 D - аццкий дызел
ищу Saf,Lag - 3.0

Вам не поможет отключение..... Проблема в том, что сам иммобилайзер и грубо вся электроника это один блок.. Вернее иммо одна из мелких фукций коммутационника. За все отвечает один процессор. Это все находится в центральном коммутационном блоке. А отключается иммобилайзер посредством перепрограммирования блока в моторном отсеке(в основном). Ну отключите Вы его .. По прежнему будут не рабочими функции какие Вы указывали. Просто у вас проблемы с проводкой . Нарушено питание коммутационника, поэтому часть функций не исправна. Самая частая причина попадание влаги в сам коммутационник. Туда приходит питание с АКБ и через 6 предохранителей поступает на различные узлы (к сожалению не помню какие). Посмотрите сами , это 6 штук либо в верхнем ряду, либо в нижнем.
Лучше конечно к Диме Smalenski(здесь в форуме) Но все хотят к Диме... Можете позвонить +375297728260 Анатолий. Считает , что все французские машины дерьмо ,особенно по проводке. Однако делает и как ни странно хорошо.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

http://bloget.ru/dump/ вот описание работы коммутационника. Файл называется 100_0151.jpg

_________________
Я не волшебник, я только учусь....