Дело было в дороге. Внезапно загорелись лампочки батареи и стоп, руль стал как каменный. Остановился, под капотом увидел: ремень доп. обор. наполовину съехал со шкивов, ведущий шкив перекошен и видно что откручен, он же и заклинил ремень. Хорошо был не один, жена помогала. Снял ремень, закрутил шкив и поставил на место ремень. Благо недавно был куплен комплект ключей и головок. Закручивал хорошо, на сколько хватило нарастить усилие ключа, но после запуска двигателя шкив снова открутился. Снял я его и внимательно осмотрел, а в нем выроботка в отверстии болта и что самое главное в посадке на звездочку ГРМ. Было решено ремень снять вообще, а шкив поставить т.к. держит эту самую звездочку и ремень ГРМ. После запуска наблюдалось радиальное биение шкива.
Кое как добрался до гаража, там снял шкив и звездочку, в ней тоже была выработка. Тесть работает токарем, вот решили восстановить эти детали. Все фото после реставрации. Для увеличения нажмите на фото.


звездочку расточили



здесь видно на сколько было разбито отверстие



а это запрессованное на горячую колечко.



сделана шайба для увеличения площади прижимания.



Сегодня буду устанавливать. Вот только ремень ГРМ проблема для меня натянуть, придется изучать досконально процесс. А болт придется наверное на герметик садить.

Кто что думает по этому поводу пожалуйста делитесь

С уважением к участникам клуба Рено и гостям форума.

Болт на гермете точно. У меня на Сафране тоже без гермета откручивался при включенном кондёре.

_________________
Safrane 2.2dt 1997
25 2.2i 1991

Я вот что подумал, в шкиве можно сделать два отверстия, соосные с теми, что на звездочке для ее снятия и закрутить два болтика на 6, тогда шкив вместе со звездочкой не будет проворачиваться за счет шпонки и продольного движения не будет за счет болта, сила прижатия не будет играть роли. Предварительно проверив свободность проворачивания генератора, гидроусил., кондиционера и роликов. В случае заклинивания чего либо порвет ремень или что очень не желательно - срежет шпонку звездочки
Может по этому поводу есть у кого какие рассуждения?

Осваивал сегодня натяжение ремня ГРМ. Поставил шкив и натянул ремень зажал как и раньше. Запуск - все работает. Минута, вторая, включаю кондиционер и шкив откручивается. Интересно ведь 1,5 тыс. проехал после замены всех ремней и роликов и кондер почти всегда работал на автомате - ничего не падало, а тут на тебе.
krm какой герметик нужно? Как спросить у продавцов?

А я не помню блин. Красного цвета был, и недешёвый. Я продавцу знакомому просто задачу рассказал а он и посоветовал.

_________________
Safrane 2.2dt 1997
25 2.2i 1991

deonissius
Может болт одноразовый,открутил-и в мусорку.Он закручивается с высоким моментом,при этом деформируется(растягивается),так что второй раз его уже не закрутишь.

_________________
IN GOD WE TRUST.

deonissius, на рынках продется дофига составов для стопорения резьб...которые различаются по прочности соединеня

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Раз откручивается при включении кондиционера, так может проблемма в этм. Может заклинило компрессор или муфту? Стоит проверить сначала эти узлы.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Поставил я его сегодня на герметик (маленький пузырек 15 тыс. красного цвета жидкость) пока все нормально.
А кондиционер проверял так: без ремня запустил двигатель, включил кондиционер и рукой попробовал. Муфта втянулась, шкив нормально вращается, без заеданий, конечно не так как на холостом, но и не тяжело. Думаю что дело не внем, а в болту. Надеюсь гермент это исправит.