Давление в магистрали должно быть постоянным в установившихся режимах. На то есть регулятор давления.

По мере нажатия на "газ" напряжение должно падать.

Это называется недоливает.

Или неправильный расчет ECU массы воздуха... Масса расчитывается на основании показаний датчика температуры поступающего воздуха и датчика абсолютного давления.

_________________
Renault Safrane '94 2.2Vi 12V AD8, Peugeot 406 '96 1.8 16V SV

Однако если бы это был датчик температуры поступающего воздуха, то она должна была бы работать без проблем прогретая? но это не совсем так...

Когда сдергиваешь фишку с датчика, ECU дублирует его сигнал неким усредненным значением, которого, теоретически, должно хватать как минимум на стабильный ХХ. При наборе оборотов этого значения уже не хватает со всеми вышеописанными последствиями.

Но это все теория. Сначала проверяй как написано.

_________________
Renault Safrane '94 2.2Vi 12V AD8, Peugeot 406 '96 1.8 16V SV

окей, arsen. Будем проверять.

Я так понимаю других вариантов в данном случае быть не может? всмысле других причин неисправности работы двигателя..

Причин неисправности работы двигателя может быть масса. В данном конкретном случае, ИМХО, эта наиболее вероятная...

_________________
Renault Safrane '94 2.2Vi 12V AD8, Peugeot 406 '96 1.8 16V SV

Забыл написать как решился мой вопрос с этой машинкой . Ездил раз 10 на СТО, мастер, пшек к слову , говорил что надо искать форсунку, а я ее никак не мог найти! Вот что значит редкая система впрыска топлива!!! Вообщем решили пережать обратку. Пережали с помощью небольшого металлич. хомута с винтом, и машина заработала! Я так поездил на ней буквально день, и уже на следующий день по дороге на СТО машина заглохла на светофоре!!!! И показывало, что мало топлива в баке, а я ведь буквально 30 км назада залил 20 литров.... доехал с горем пополам до СТО, открыл капот, ..........А там дым!!! шланг под давлением и температорой в месте пережатия оплавился и топливо текло на горячий двигатель....!!! Слава богу, что машина не загорелась... Вообщем поменяли шланг на другой.... В этот же день опять начал обзванить людей в поисках моего моновпрыска.... и Нашел.... по-моему за 30-40 долларов купил блок в сборе с форсункой.... На следующее утро приехал на СТО...поменяли.... молился чтобы начала работать...и О, Чудо! Она заработала... Какое счастье было после нескольких месяцев мучения....!