Мой осиливает

_________________
Лагуна 2ф2 1,9 F9Q D 674 VF1KG1GB633802601

Заклепки там стоят по той причине что сварка боится ВИБРАЦИИ...

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

можно стеклотканью с эпоксидкой заклеить, раз нагрузок никаких нету, вырезаешь нужный кусок, ткань довольно гибкая есть, может все изгибы повторить, то место с большего очищаешь от ржавчины, можешь обезжирить, ткань можно вырезать куском больше нужного, хуже точно не будет, далее разводишь эпоксидку с отвердителем, намазепываешь кистью на ткань, кистью на дырень и рядом, далее ткань прижимаешь этой же кистью где надо, далее секрет фирмы, как только прижал, видишь что все гут, ничего не отваливается не свисает, берешь фен какой под руку попадет и давай сушить, через минуту где-то эпоксидка схватитсяы и для прочности можно сделать второй слой. вобщем грубо говоря делов на минут 15 когда все готово, по верху антикором каким запэцкать с большего и продолжать радоваться жизни

Вот это пожалуй самое правильное решение. И, главное, очень французское. Менять по максимуму металл на пластик (стеклопластик - это вообще круто).
Кроме шуток, Buzzer, я бы так и сделал.

_________________
Laguna 2-1;1,9dci;F9Q;PK6;2001 г.

Видимо это не наш метод. Я уже забацал заклёпками из нержавейки. Думаю,что так наверное надежнее. Время покажет.

_________________
Лагуна 2ф2 1,9 F9Q D 674 VF1KG1GB633802601

самое главное - результат, хоть пластилином залепи, если дыры нет и не отваливается, значит, гуд

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

ВОЛДЭМАР, в самолетах и мостах заклепки применяют не потому, что сварные швы боятся вибрации, а потому, что после остывания металла после сварки остаются значительные внутренние напряжения в металле рядом со сварным швом. Любой материал, имеющий внутренние напряжения изначально склонен к разрушению больше, чем такой же материал без внутренних напряжений. Сверление отверстия не создает дополнительный внутренних напряжений.


Dervik, для "заварил" надо поднять в салоне коврик, чтоб вдруг не задымился, надо защитить топливопроводы (практика показала, что в таком случае машина типа опель корса горит 3 минуты - пожарные приезжают только посмотреть), убрать мешающие детали и узлы. Потом - мовиль к весне уже не держится, а соль еще есть. А сварочные швы шибко любят коррозировать. Иметь в гараже сварку - дорогое удовольствие. Заклепочник стоит 10 баксов и 2 бакса мешок заклепок. И этого добра везде навалом.

Phoner , с твоими заклепками надо как минимум 2 молотка, два человека и подъем ковра в салоне. И секас с изготовлением заклепок.
Если купить заклепочник и готовых стале-алюминиевых заклепок - то можно коврик в салоне не подымать и одному человеку со стороны днища легко приклепать заплату любой формы и размера.

_________________
Эльф и гном.

ну еще дрель, сверло и возможность всем этим делом подлезть

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

ЮМБР
Ну да, все Вам легкие пути подавай. А потрахаться?
На самом деле все описанные тобой препятствия - фигня. Было бы желание.

_________________
Laguna 2-1;1,9dci;F9Q;PK6;2001 г.

Phoner, насчет потрахаться - согласен.
Препятствия и в самом деле фигня.
Но если я один в гараже и нет времени снимать сидения, доставать весь ковер и пр. - тогда препятствия непреодолимыми становятся...


KORZHIK, дрель, сверло и возможность - это независимо от заклепок.
А дрель - не сложнее, чем сваркой.

_________________
Эльф и гном.

звонок другу(двум-тром) и спивом обзаклёпим ваш авто в пять секунд

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

kostak, а заклёпки красивыя???

_________________
Эльф и гном.

эсклюзифныя, с Focke-Wulf Fw 190 с раскопок асталас пять рукавиц. нямецкая- усё добрае(с)

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

Стекло лобовое тоже обклёпываете?

_________________
Лагуна 2ф2 1,9 F9Q D 674 VF1KG1GB633802601

вывод, каждый делает так как умеет ))

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )