картонку перед радиатором мот надо поставить?)

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня весной температура тоже с каждым днем все меньше и меньше становилась- оказалось датчик температуры умер, а я грешил на термостат и даже поменял его напрасно.

_________________
Рено Лагуна 1997г. газ-бензин-продана
Лагуна 2 фаза 2 2005г.

Ну со стрелкой следующая ситуация:
Летом она была всегда на середине, тока в пробках на одно деление поднималась.
А в последнее время она не дотягивает до середины 2 деления. При движении в городе незначительно (менее половины деления) ходит вверх вниз.
Пробовал вчера после того как доехал до дома (около 9 км) патрубки от радиатора: верхний достаточно теплый, но не обжигающий. А вот нижний чуть теплый был.

Я вчера покумекал и понял свою ошибку, когда промывал систему - не снимал термостат. Т.е. проливал воду через печку-нижний патрубок радиатора. Поэтому наверно в районе термостата реально остались куски гермета, которые успешно и забили печку.

Сегодня сфотографирую указатель температуры и выложу тут.

так если у тебя нижний патрубок радиатора чуть теплый, то либо двигатель как следует не прогреваеться либо тосол по трубкам не течет (может быть и помпа сломана и трубки забиты, или рабиатор)

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Чет наверно с форумом было, так как я не вижу последних постов и ответов на эту тему.
Решил продублировать свое сообщение:
вот фотка моей приборной панели после 15км езды по городу.

Кто что скажет про стрелку температуры воды? Должна быть выше или нет?
Ankoor высказывался что как-то повыше она должна быть.
У кого по-другому?

Elenberger конечно выше ..ровно по середине...

_________________
Coupe 2.0 IDE (F5R)

Хех, принимайте в ряды развальцовщиков-завальцовщиков радиаторов отопителя!
Предыстория:
При покупке авто в подписи в прошлом году в бачке плескалась рыжая жидкость. Дядя Вася-мастер сказал "Не вопрос!", тупо слил все на землю и не слушая жалоб, что мотор долго прогревается ("ничего себе, так это ж хорошо - мотор не перегреешь!"), залил тосол А-40
Проездив месяц до первых холодов и получив в бачке такую же рыжую чачу и холодный салон в придачу, я понял - термостату хана (причем давно). Слил тосол, промыл систему литрами 30 воды (в конце проливал дисцилировкой), поменял термотсат, залил антифриз (Comma, 50 на 50 с дисцилировкой) - красота, мотор греется и в салоне тепло... просто тепло Ну ладно, пережил зиму, откатал лето с кондишином и вот опять первые морозы...
Эпопея:
Загнал в частый сектор под проточную воду с целью кардинально заняться печкой. Опять слил рыжую бурду. Пролив систему, забрал печку в теплую квартиру. Проливал, заливал антинакипины, но все же рискнул и вскрыл. Как и следовало ожидать - грязи немеряно. Завихрители удалось достать только развальцевав со стороны патрубков. Часть трубок была плотно забита. Все прочистил (в лимонной кислоте не кипятил и, видимо, зря), просушил и собрал на красном герметике. Термостат прокипятил и убедился в его эффективной работе и нормальном открывании/закрывании.
Наутро еще раз промыл систему проточной водой (кстати, снял патрубок с термостата, который идет на масляный радиатор АКПП и погонял отдельно воду через него - сначала прохождение было слабым и выходило много ржи, но потом пошло нормально, так что не зря), собрал систему, залил дисцилировки и проехался по городу, слил (трошки мутноватая была), залил антифриз (опять концентрат Comma наполовину с дисцилировкой).
Результаты и выводы:
1. Снятие печки и еее разбор на Лагуне-1 - нет ничего страшного и сложного (у меня BEHR), а даже НУЖНО. Три винта TORX на 20 (отвертка). Кондишин и педали - не помеха.
2. Печка стала греть значительно лучше. Но руки не обжигает Пока нет морозов, там посмотрим.
3. Если уж менять антифриз (или то, что от него осталось) - надо тщательно промывать систему - отдельно все компонетны (особенное внимание уделить масляному радиатору АКПП).
4. При снятиии термостата может произойти неприятное - втулки, в которые вкручиваются 3 винта, крепящие корпус термостата (TORX на 30), могут провернуться. Мне удалось все же их скрутить с винтов, вместо винтов поставил шпильки M6x50 (там сковозные отверстия в корпусе термостата), прокрутив шпильки насковзь втулок, так что не беда!
5. Самозажимной хомут на нижнем патрубке радиатора лучше сразу сдвинуть назад (хай будзе для страховки) и одеть хомут под отвертку.

Успехов всем в промывке - помните - "НИКАКИХ ПОЛУМЕР, ТОЛЬКО МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧИСТКА"!

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Mikle
Енто точно,проверено на своей шкуре и не раз.

Один знакомый помыл систему охлаждения кока-колой...... залил 3 бутылки по 2 литра колы и ездил день, после слил колу с разной грязью и ржавчиной, вымыл водой и залил назад антифраз...... Говорит печка стала дуть, как на новой машине....

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Ого - кола еще и моторчик печки починила!
Интересно, если залить колы и не выпуская газа сразу закрыть крышку и завести мотор - порвет чего нибудь или нет?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

С наступлением холодов ощутил что печка негреет вообще !!! Мало того так еще обнаружил при перегазовке патрубки резиновые уширялись на 1см в диаметре при закрытом термостате. Снял, хотел разобрать но немного подумал, решил все же просто промыть, а если не поможет снять еще раз и разобрать. Промывал лимонкой раз 10, выливалось желтое месиво. Установил и обалдел от жары из печки А патрубки не дуются больше. Так что полумеры тож помогают

_________________
Рено Меган Сценик 1998г. 1.6i K7M 703

Еще систему охлаждения промывают сывороткой,заливают и катаются по своим делам день,тож не плохой результат получается и не дорого по сравнению с кока колой

zmey71
сыворотка +1)

_________________
Coupe 2.0 IDE (F5R)

Что за она?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000