Нет купил клапан такой как этот первый во втором посте
viewtopic.php?t=12645&postdays=0&postorder=asc&start=15
только разъем прямой.
С уважением, Aleksmak.

_________________
С уважением, Aleksmak.

Ну, значит ты будешь менять все в сборе. Тем более - не выбрасывай старый. Не забудь озвучить результаты.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

, там нет ШД, там клапан, который управляется электромагнитом.

_________________
Эльф и гном.

Aleksmak у меня в оригинале стоит hitachi.. ты уверен что у тебя hella? я думал как-то покупать на некрасова, сравнивал то что они предлагают с моим, они абсолютно одинаковые.
SM1 там клапан в сборе.

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Все вчера поставил клапан, машина как ожила, хотя наблюдаются небольшие колебания холостых. Короче при заводке обороты подпрыгивают до 1100 потом плавно опускаются чуть ниже 3 деления, ну это примерно 750-800 как я понимаю. Двигатель ровнее стал работать и главное плавность хода при переключении с P на D, раньше надо было чуть пригазовывать, чтобы машина поехала. Незначительные колебания холостых - буду искать дальше. Старый клапан не выбросил. Сегодня залью жидкостью для карбюраторов и пускай покиснет, но я думаю, что электромагниту пришел каюк. Да клапан поставил без прокладки, на месте остался старый гермет на него и установил. Потом заменю на новый.
MD
У меня тоже клапан регулирования режима холостого хода Hitachi тип AESP 207-17A.
С уважением Aleksmak.

_________________
С уважением, Aleksmak.

Aleksmak, я наверное слегка запутался в ШД / клапанах.
Двигатель у тебя 2.0 F3R -? Или другой - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

SM1
Да двигатель 2,0 F3R. Короче после установки нового клапана полет пока нормальный. Старый клапан валяется на балконе. Будет время может разберу. Холостые колеблются еле заметно, все просмотрел пока ничего не нашел. Отклонения незначительные, чуть подергивается стрелка холостых. Может и не рыть пока, пусть работает.

_________________
С уважением, Aleksmak.

Отчет.
Клапан холостого хода двигателей F3P, F3R и не только


Симптомы по мере проявления:
-после длительной (не мене получаса) поездки по трассе обороты хх зависают около 1500 и через 5-7 сек приходят в норму
-обороты хх могут быть около 1500 или больше и не снижаться по мере прогрева
-на холодную обороты хх в норме, при выходе на рабочую температуру - около 1500
-обороты хх всегда 1500 или больше
-если отключить клапан, двигатель не глохнет, обороты хх (около 1500) могут снизиться на 100-200 или нет.
-нестабильная работа или повышенный расход топлива при работе на сжиженном нефтяном газе.
Все симптомы чаще проявляются с наступлением холодов. Симптомы могут проявиться все вместе или только некоторые.

Дополнительные условия:
Прокладка между клапаном холостого хода и впускным коллектором в исправном состоянии и исключает подсос воздуха.

Причина:
Усадка резинового уплотнителя и подсос воздуха через него (на фото резиновое колечко)


Решение проблемы:
Замена уплотнительной прокладки.

Бюджет:
0.1-1$.

Где взять:
Магазин "Хозтовары", отдел сантехники или пр., Червеньский или другой рынок, те же отделы. В полевых условиях можно вырезать из резинового шланга подходящего диаметра.

Важно: размеры прокладки должны быть такими, чтобы она выступала из канавки минимум на 0.5мм. Желательно масло-бензостойкая резина, но подойдет и любой другой материал.

На сегодняшний день восстановлена работа 3-х клапанов.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, если старое колечко не выбросил, померяй пож. размеры - Dвнутр, Dнаруж , толщину . Попробую тоже заменить, при разборке хочется иметь под рукой готовое.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

ЮМБР, blackwhite, может подскажете хар-ки импульса - ? Или в какой техноте посмотреть ?
И изм-е скважности - в каких пределах - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Точных значений нет, да они тебе и не нужны в общем то.
Есть "веселые картинки" из курса подготовки персонала Рено:
Клапан закрыт


Скважность 50%


Клапан открыт

_________________

SergPU, спасибо, друже, что хоть ты отозвался.
До сих пор воюю с холостыми. В теперешнюю жару - вообще пи...ц. Бл... задрало...Все возможные места подсоса к впускн. коллектору проверены... Танцы в виде проверки напряжений и сопротивлений на разъемах мозгов и отвечающих за сей процесс датчиков - тож безрезульт.
Намедни повесил осцилятор на клапан ХХ. Вот мои веселые картинки:





Причем - что в движении - что стоя на месте - монох..ственно.
При зависании обор. на 1200...1500 - по отнош-ю к номин. 750 - скважность меняется незначительно (на мой розум - ?) - в пределах пол-деления - т.е. 0,5 ms.
Судя по отличию диаграмм - что бы это значило - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Нашел в ноте Сафрана Би-Турбо



По всем признакам у тебя глючат или мозги или датчики на мозги.

_________________

SergPU, спасибо !
Пытаюсь осознать.
Что интересно - данные осцилоскопические измерения проводились
одновременно на др. таком же КХХ на таком же F3R на таком же Сценике ( за что отдельное спасибо хорошему человеку Otro).
Сигнал абсолютно одинаков - те же 6 ms, такое же небольшое изм-е скважности. Только стрелка тахометра у него возвращается как ей и положено на номин. отметку.
Видно осталась одна дорога - к товарищу Иглу.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

ищи б анальный подсос воздуха.

Проблема только из-за него.

_________________
Эльф и гном.