Поздравляю!!!
а это скока в убиенных тугриках вышло?
PS если болтик не поставил еще -сфоткай его, и желательно размеры с резьбой, а я также от своей коробки выложу.
Думаю потомкам взаимозаменяемость пригодится

_________________

OK, завтра сфотогрфирую. Болты на выходных ставить буду, надо жидкость купить, поискать качественную.
За болт отдал чуть больше 3$

_________________
Renault Laguna 2.0i RXE 1995

storojkov
Кроме фотки -размеры срисуй.

_________________

storojkov
Вот болты от AD4 для Clio и R19, номер по каталогу 7701 035 049

_________________

По моей коробке все обстоит так(на данном этапе):

Достаточно долго провозился с измерением зазора пакета F1- VAGоавская методика измерения не подходит для Рено, пришлось вымерять другим путем. Зазор изменился из за того что установленных ранее 3-х фрикционных дисков мне показалось мало и я решил добавить еще один(и +1 стальной диск соответственно).
Вымерив толшину регулировочной шайбы, столкнулся с трудностями в ее поиске- в запчасти не поставляется. В итоге смог найти только БУ у местных коробочников.

Остальные два зазора F2 и E1 установились без проблем.
В итоге все пакеты и маслонасос сейчас установлены в корпус, и произведено контрольное измерение зазора E1


После терзавших сомнений(съэкономить 100$), разум победил и гидротрансформатор вчера был отвезен мастеру на вскрытие -по его словам криминальных поломок в бублике нету, он его отмоет и очистит от ошметков пластика(которых там оказалось не мало) и заварит обратно. Сегодня обещал отдать в готовом виде

Так что теперь дело за "малым" - поменять АКПП(переставив гидроплиту со старой) и убедится что деньги не выкинуты напрасно

PS Мастер, как и обещал, привез бублик сегодня -забрал
Вскрытие с промывкой обошлось в 2500р (85$)

PPS При снятии бублика с маховика сильно повредились гайки его крепления, поэтому пришлось заказать комплект новых (кстати по Рено эти гайки одноразовые и их рекомендуется менять каждый раз, при снятии гидротрансформатора)

_________________

SergPU
Не забудь соленоиды отзвонить. Если родные, то по 29 Ом должны быть на холодную. Регулятор давления - 1.2-1.4 Ом.

Про то немного вкурсе ТУТ писАли
Но за напоминание спасибо

_________________

На радиаторе охлаждения при установке смотрите не прозевайте резиновые уплотнения. Очень часто их "теряют".
Думаю у Вас все получится, я так четыре года назад AD-8 реанимировал. Сосед до сих пор ездит.
P.S.Если болт заломается, пишите у меня есть такой, призентую.

_________________
Имею машину, а не машина меня.

Григорьевич
Спасибо -самому хочется верить в лучшее.
PS Резинки я уже выкинул
Т.к. купил новые:
Нижние


и верхние

_________________

Я бы Вам порекомендовал, вместо штатного охлаждения поставить выносной радиатор. Продается комплект: сам радиатор не большой и штуцера. Цена 80-100уе. Докупите еще шланги и хомуты. Летом особенно в жару намного лучше такая конструкция работает на охлаждение, да и зимой минусов от ее работы я еще не встречал.
При этом ничего мудрить не надо. Система проста, до безобразия .

_________________
Имею машину, а не машина меня.

Григорьевич
Вооо -лежит штатный радиатор под столом, ногой пинаю и думаю что с ним делать -пропускная способность крайне не высока(забит видно).
Ты про такой говоришь ?

Вопрос -водяное охлаждение ему не нужно?
Куда его приколхозить -места в моторном отсеке Клюхи нет катастрофически?
PS Может быть подскажешь оригинальный номер родного радиатора от VAG 096 АКПП -перерыл каталоги, а номера так и не нашел

_________________

Да, такой. Ну скажем так: - Похож.

Из личных умозаключений, наблюдений, а так же опыта: Водяное охлаждение скажу, что оно как мне кажется, работает намного хуже, чем радиаторное. В пример могу привести тысячи американцев которые работают в тандеме масло + радиатор, а также авто моей жены ((француз) в жаркую погоду при помощи радиатора избавился от толчков при переключениях передач с 1 на 2 , 3 на 4., лучше охлаждение гуще масло, зимой проблем не возникало)) Далее исключаем таким методом закупорку штатного охлаждения ( а это на этих АКПП постоянная беда). На других моделях АКПП совместное охлаждение приводит к попаданию антифриза в коробку (Ауди, он же фольц., американцы).

Куда его поставить? Можно просто повесить (спереди или сзади) на радиатор моторный, тут я не подсказчик если честно по данному авто.

По номеру может и подскажу, литература есть по всем АКПП. Вот только не помню присутствуют ли там номера. Завтра буду в гараже (вся инфа в гаражном компе). Если, что отпишусь но не раньше субботы, работы очень много.

_________________
Имею машину, а не машина меня.

у БМВ я видел стоят такие радиаторы перед предними колесавми за бампером. Наверное там так лучше.

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

Григорьевич
Спасибо, жду.

diGriz
у меня спереди перед колесами стоят слева - моторный фильтр, справа -абсорбер.

_________________

Болт на Лагуне оказался банально короче на 25 мм, ниже его фотки и размеры.


Номер по каталогу 7701 039 884


В Минске на оф.рено-сервис-запчасти под заказ стоит 37$ (только что мне сами звонили по заказу).

_________________
Renault Laguna 2.0i RXE 1995