Вот как бы начал ... Двиг у меня F3P, т.е. фильтр (бочка) стоит на уровне блока цилиндров ... Снял я патрубок от фильтра который тянет воздух из бампера - вроде более адекватная реакция стала на топок педали газа, особенно на скоростях > 60. Думаю вывести максимально прямой патрубок рядом с галогенкой ... В связи с чем возникает вопрос:
Не будет ли вода (во время езды в дождь, за фурой например) попадать в фильтр? Можно патрубок поставить перпендикулярно движению.. есть ли тогда смысл в этом тюнинге ?

Вобщем интересуют все мнения ...

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

вывод рядом с галогенкой - хорошая идея, воздух будет более холодным + на больших скоростях встречный поток будет создавать дополнительное давление. Чтобы не было воды - лучше сделать дренаж. Не обязательно, чтобы воздуховод был прямым.
По поводу перпендикулярности: некоторые так делают, даже дыру в крыле под это дело режут и ничего, говорят что хорошо. Но я бы не стал. Потому что всегда вспоминаю про тягу в дымоходах и про принципы работы пульверизаторов, распылителей и краскопультов.

Где-то читал, правда не помню где, что при использовании разных конфигураций воздухозаборников, особенно длинных труб с хитрыми воздухозаборниками возможны явления а-ля помпаж на самолетах, т.е. на определенных режимах двигатель может "задыхаться", когда возникают резонансы. Для борьбы с этим используют всякие резонаторы, демпфирующие патрубки и т.д.

Здесь => Тюнинг системы подачи воздуха на Renault 19 - III
есть пару неплохих советов по поводу....
кто попробует рассказывайте!

Столько времени прошло после ссылки и ни кто не попробовал ?

почему ты так думаешь ?

некоторые и без ссылки давно сделали !!!

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Вот снег толком сойдёт, посуше станет и себе дырочку в бампере прорежу...

зачем дырку то резать ? там их хватает - гибкий труба и гни в какую хошь а осенью на родину

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

По ссылкам читал что покупают в хозтоварах трубу для воздуховодов которая вытягивается,гнётся,вобщем ты понял , и диаметр там поболее, а почему резать чтобы более прямой поток воздуха был а на зиму глушечку в бампер. Качественно планируйте свои походы в этом году,переезжайте через речку

Зачем придумывать колесу если можно ездить на мопеде! Стоит только посмотреть на opel kadet E 1.6 D, и мы увидим что, эта схема иннерционного наддува используется аж с 1983 года и некаких там дринажных систем там нет, бо порция попадающей влаги настолько мала, "енто ж несразу ведро влить" что руку дружбы словить проктически не возможно. Так, что ставте, только не слишком высоко, учитывайте аэродинамические характиристики балида. С наилучшими пожеланиями pod_bot!

Посмотрим что выйдет.Сенкс.

А если лужа, или машина идущая на обгон??? Там обьем жидкости ого го какой! Даже если принимать во внимание, что 30 - 50 см подьема патрубка от бампера до карба или воздиховсаса вся жидкость не попадет на фильтр или непосредственно в двигатель, но какая - то часть очень даже!!!

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

а ты облей старый фильтр водой и посмотри сколько через него просочится

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Думаешь ничего не будет???

_________________
R19 Green Line
Pug 106 S16 Sparco Edition

и взвесь то что лил и что просочилось

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")