Кесарю - кесарево, слесарю - слесарево
в нашем колхозе весьма проблематично купить пламягаситель, а пилить за ним в Питер какт-то не хотелось...
тем более полазив по просторам инета пришел к заключению, что универсальные пламягасители расчитаны на работу в выхлопных системах двигателей объемом до 2-х литров. для двигателей объемом 2 и более литров плямягаситель должен изготавливаться индивидуально. собственно этим я и собирался заняться, даже запасся мешком базальтовой ваты, но в последний момент решил решил забить на эту затею (т.к. не имею ни малейшего понятия о методике расчета и проектировки плямягасителя, а вваривать наобум флейту и забивать все ватой не хотелось) и вварить готовый кат

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Да, у 2-литровика помощнее выхлоп. Там пламягаситель быстро аминь свой найдет.
А вот это дело если бы осилил (твою затею), то мог бы начать выпуск девайсов. Своё дело основал бы. Ну если бы где в польше хотя бы жил бы. У нас не получится официально.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

сам не хочу... но буду в июле в Минсе, могу привезти мешок базальтовой ваты, наладишь подпольное производство плямягасителей

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Я выкладывал фото от ВОЛГИ, там 2.4 л двиг))) И что в нем индивидуального?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

если не вдаваться в теорию волновой настройки двигателя, то я посчитал, что поставить катализатор будет более правильно

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

если чуть погуглить в нете и почитать, то можно много чего найти,а так если по делу, то---- чем больше противодавление в выхлопном тракте, то больше энергии тратится на отвод отработавших газов, в идеале противодавление должно быть равно нулю, но этого добиться практически невозможно, т.к будет очень громко. можно измерить так--- вместо лямбды вкрутить манометр и прогазовать до отсечки и если будет больше чем 1 бар, то это ж....а, а значит двигатель теряет драгоценные лошади. а так как практически все производители экономят на выхлопе, то всегда эти лошади теряются. ни на одной форсированной машине с завода не стоит стандартный выхлоп. если грамотно сделать прямоточный выхлоп, то он не пугает окружающих, кто не верит, могу продемонстрировать на своем авто на встрече. на ауди -фольксваген на всех турбо уже давно ставят металлические катализаторы их даже не берут перекупщики, так как там нет драгметаллов.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

видел как на трехлетних VW Multavan "меняют" катализатор)))
разрезается старый катализатор, выбиваются все внутренности , и внутрь заталкивается стружка из нержавейки. и обе половины сваривают как и было
все новый "кат" готов. все прекрасно работает,лямбда ошибок не дает

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Сетки для мытья посуды штук 20)))

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ну типо того, главное, чтобы нержавейка - нержавеющая сталь не горит при температуре в катализаторе.

ps эти знакомые ребята с сервиса уже не один wv спасли (особенно касается турбированных дизелей) от дорогостоящей покупки катализатора. Потому как они отказываются ездить без ката либо с забитым.

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

сомнeвaюсь, что мочaлки для посуды будут из нeржaвeйки

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Короче , читала-читала и ничего не поняла, но у меня такая проблема( наверное катализатор), т.е. при разгоне машина теряет мощность , боюсь обгонять машины на трассе и особенно при торможении с последующим надавливанием на газ эффект минимальный. БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА подсказать куда обратиться за таким ремонтом!!!!!!!!!!

_________________
I`m HAPPY!!!!

К сварщику. Насколько я помню меган 96 года? Наверно там только один лямбда-зонд до катализатора, следовательно можно смело его вырезать. Вместо него лучше вварить пламягаситель - это дороже чем просто кусок трубы, но зато остальная часть глушителя дольше прослужит.
Перед тем как покупать пламягаситель неплохо было бы точно убедиться, что проблема из за забитого катализатора.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Где найти сварщика, конкретно, если все-таки проблема в катализаторе. Ближе к делу.....

_________________
I`m HAPPY!!!!

Классный котик, а что он там сверху ловит?
Для начала надо убедиться, что это катализатор, а то не очень хорошо выбивать абсолютно исправный кат.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Котик..., вопрос стоит конкретно о катализаторе.

_________________
I`m HAPPY!!!!