Aleksey во первых - не нужно впадать в крайности и трогать ступенчато-кубические авто, тем более совковые и тем более которые делались
что бы по дерьму кататься
во вторых - я, конечно немного погорячился, влияет, но не в самой бОльшей степени. Если ты в 19-ке уменьшишь угол наклона лобовика на пять процентов думаешь что то глобально измениться? Совсем чуть чуть. А если еще к этому угол переда тоже на пять уменьшить? Ну еще капельку полегчает. Но это все мелочи и значимого результата не добьешься.
В третьих - почитай на эту тему чего-нибудь полезного. Узнаешь, что имеет самую идеальную обтекаемую форму, сходишь из окна посмотришь на авто и увидишь что у многих машин передняя часть почему то шире чем задняя. Ну на то, что крыша у современных авто чем ближе к заду, тем ниже ты наверно же обращал внимание?
Кстати, на счет совковых авто. А ведь намного раньше упомянутого УАЗа русские такие сделали шедевр с очень маленьким коэф лобового сопротивления. Случайно наверно, может даже и не догадывались об этом, бо все следующие волги, жигули, москвичи и зазы были очень далеко от этого. А ведь так с виду и не скажешь, что у неё перед обтекаемый. Aleksey, догадался что за машина и почему так получилось?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Это я и так знаю. Лучшую форму имеет капля. Но машину в виде капли не сделаешь.
А посмотри-ка на разработки начала 90-х типа форда и посмотри какой там угол наклона
лобовика. А ещё интересно почему у Сценика лобовик сделан одним углом с капотом?
Это же по твоему неважно для аэродинамики. Или возьми Волгу 21. Вроде у неё перед шире
зада. По твоему круто, но тогда почему у неё Сх более 0.5, а у той же зубилы 2108 порядка 0.35?

Я просто предлагаю тебе, раз "передок не играет роли в аэродинамике", обратиться с письмом
на завод, чтобы они там не мучались и делали кубизм как у гелика или хаммера.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, а я тебе предлагаю погуглить на эту тему, посмотреть на старые машины, в том числе и довоенные.
Глядя на на эти чемоданы сложно поверить что Сх в районе 0,3. Но это факт, а ты мне тут всякое рожно в пример приводишь Была еще серийная тачка у немцев с Сх 0,28, внешне напоминающая карету с фарами по центру. Морда и стекло под прямым углом, сама высокая, бочины правда облизаны до нельзя. Естественно она не прижилась, но это так, для общего развития.
Кстати, в предыдущем посте правильный ответ - "Победа" с Сх 0,31 если не ошибаюсь, бо давноватенько я аэродинамический вопрос изучал. А ты мне тут "форд, сценик, зубило"... И у 21-й волги шоп ты знал в универсале Сх будет меньше, чем в седане, хотя как правило наоборот получается - ну не думали тогда про это,. Пример про гелик и хаммер... ну ты уже писал пример про уазик. Чем первоначальное назначение этих буржуйский авто отличается от назначение УАЗа? Давай еще автобусы возьмём для примеров
ЮМБР, это пять. жму руку

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Комбат, вобщем делай каплямобиль

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Во


или вот

_________________

Во де тунинг:


или во:


и добить!!!!


А вообще я ОЧЕНЬ:

И ВСЕМ ТОГО ЖЕ ЖЕЛАЮ.
Миритесь, вашу мать, если кто ссорилси.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

SergPU, во, оно самое, а то машину в виде капли не сделаешь...
vinnivinni, а ни кто и не ругается, мы просто общаемся))
Все, тема аэродинамики и Сх раскрыта. Ждем дальнейший известий и фото от тюнинг-ателье AMGпининКомБатофарино Джуджаро Колани продакшенс

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

И ждем отчет с переворвчивающимися таксиссткими номерами

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

Дороговата установка...

Пока решил подождать пока кто-нибудь въедет в зад и даст денег на новый бампер.... лампочки со стопов уже выкрутил (шутка), поставлю бампер от сафрна II и будет у Меня 2 номера сзади (один на крышке багажника, второй на бампере)

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Ну зачем так издеваться над машинкой? Чем она заслужила такое наказание??? Без обид, но может хватит над ней издеваться? Поставь лучше все родное - она от радости может ломаться перестанет и лучше ехать станет...

_________________
Safrane I, 2,2l, "93 12v
Safrane II 2,0l, "99-00 АКПП

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

витебский тюнинг, бессмысленный и беспощадный

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

подправлю и дополню:
...а это - город Витебск, северная губерния и город невест Беларуси, который так же известен своими Славянскими Базарами. Но есть еще один повод для гордости: именно в нем живет Великий тюнер Всея Беларуси КомБат, занимающийся беспощадным тюнингом своего автомобиля. Сурово так, по витебски. Многим он кажется бессмысленным, но на самом деле все остальные просто ему завидуют

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Прямо в точку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Renault Safrane I 2.2si 1995г.в.

Наверное ты родственник Alonso F1. Фраза дословная
И все равно со многими твоими частями постов не согласен,
но уже лень писать. Пусть тюнингер что-нибудь напишет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)