Вот и у меня, уже с лета стал замечать временами увеличение расхода топлива. Вначале редко, потом чаще, а с осени стабильно выросло литра на два.
Стал замечать, что расход увеличивается при перемене влажности.
Оказалось был запылен воздушный фильтр. Вчера поменял на новый и расход стал 10 - 11 !
А перед этим был 12-13 (на снегу 14) при одинаковых условиях погоды
Сегодня ездил целый день и с такой радостью жег бензин. ))))

_________________

alexM G° P' S" ------------------

у меня расход повысился сразу и резко после того как покрутил влево-право бронзовую головку температурного датчика!!!! может просто совпало. одним словом хватило после этой дурости 14 литров на 120км по городу (F3N L740) Спасите, чего я там накрутил!!!! ведь было же все нормально 8 или около того на 100 (летом)

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

от дать бы по рукам !!!! а чего крутил то ? где стояло?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

крутил какой-то регулятор в коробке воздушного фильтра. На глаз вродже как влияет на открытие-закрытие заслонки воздуховода с коллектора на просто забортный воздух, сам регулятор больше ни с чем не связан, осмотрел все как можно детальнее. Однако вспомнилось что при продаже на него показали и предупрелили чтобы не крутил а то хуже будет. вот хуже и стало.
Сегодня возили машину на диагностику на АПС (тоже мне умельцы....) денег взяли 25000 а почему расход большой так и не сказали (Моновпрыск у Вас впорядке, что-то другое) Так и хочется сказать им ласковые слова!!!!! Да за такие деньги. Руслан !!! может подскажешь чего? пиво еще по первому разу зреет, как раз подойдет.

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

смотреть надо ! - я плохо понял о чем речь , но пива хочется.

з.ы. вот же .коты - продавцы, спецом сказали "некрути" как будто не знают , что обязательно покрутит "черт".

з.ы.ы. даже психологи прокалываются

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

По всей видимости вы куртили капсулу, которая регулирует забор воздуха. При низких температурах, воздух поступает подогретым со стороны коллектора, при теплой погоде - с района левой фары.

Попробуйте отсоединить патрубок от сборки воздушного фильтра, который идет к выпускном коллектору (в сторону салона). В этом случае воздух будет забираться (если вы сбили работу капсулы) с подкапотного пространства. Если расход уменьшится, то значит в этом дело. Если нет, то дело не в капсуле.

кроме этого вылезло - пробит высоковольтный провод на 2-й цилиндр, закопченность свечи 4-го цилиндра, подозрение на забитый катализатор. Как оказалось "диагност" почемуто полез смотреть свечи именно во второй цилиндр. Провод уже я сам обнаружил. не верю в случайности. Более того на Некрасова в 9-м ларьке где у нас скидка!!! продали свечи Valeo не подходящие по характеристикам к машине!!! и при этом честно смотрели в глаза и утверждали что свечи "родные". Заменил на купленные у диллера и заменил провод на 2-й цилиндр. работа улучшилась, хотя расход и остался далеким от идеала. Netman спасибо за совет ведь старый то патрубок (я его заменил на газелевский) был спецом кем-то пробит как друшлаг!!!. Век живи век учись.

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

вопрос, давеча менял воздушный фильтр, заметил что ента самая заслонка приоткрыта на 1/5, путем хитрых манипуляция понял что работает там все просто, пружина нагреваясь расширяется и перекрывает горячий воздух, НО когда открутил верхнюю крышку - машина то горячая была, вот и интересно, должно ли быть приоткрыто или должно быть закрыто наглухо ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU