Так то да, но Сафранов на весь Питер штук 20, из них полноприводных и того меньше... Так что кто их там разберет, дожен быть там привод на заднюю ось или нет.... "Умный не скажет, дурак не поймет" (с)

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

в некоторых случаях с тобой не согласен... но это видимо потому что живу в Европе и видел этих сафранов миллионы и покупал их на разборкии до сих пор покупаю и разбираю на детали.... но доля правды присутствует.... кстате когда брал свой 2.2 дизел турбо , читал вроде бы тоже твои комменты на этом форуме и они тоже были критичны .... и нечего ... 3ий год и бегает .....

Я негативные отзывы по Сафрану не читал, а просто остановил свой выбор на этой марке, купил и сделал... из гав..на конфетку
Зато щас ездию и радуюсь -авто стоило того

_________________

для меня не отзывы было главное....а так ради любопытства ... а т.к я влюбился в сею машинку , так мне было безразлично ....купил.. и не жалею ... и с божьими и твоими силами пытаюсь сделать конфетку

По идее там достаточно под днище глянуть, чтобы все стало ясно. По внесениям изменений в конструкцию ТС погуглил еще, тоже все неоднозначно... Ладно, буду разбираться, в октябре надо делать уже.

P.S.Какой лучше аккумулятор поставить на 3-хлитровый двигатель? Старый стремительно дохнет.

Главное при покупке любого авто - чтобы был запас денег на восстановление или доведение машины то нормального состояния. То что я писал про Сафраны и дизеля и бензины - это применительно к нашим реалиям. В Европе все по другому - начиная от дорог, культуры обслуживания, качества масла, топлива, отношения к обслуживанию авто. Не случайно если машина берется там в живом виде - пару лет можно ничего не делать глобального. Но сюда то привозят усталые авто и лишь иногда чудом попадают более менее живые, а очень редко реально беспроблемные авто, которые многие годы только ездят каждодневно и все. А в основном - печаль недетская. Особенно если знаешь как должно быть. Поэтому надо понимать - машину в которую вкладывали деньги, не лили всякое шило, не убивали нещадной эксплуатацией, не били, в общем относились аккуратно - за малые деньги не продадут - или за большие, тогда машина беспроблемная для нового хозяина, меняй расходники, заливай топливо и все, либо машина убивается в ноль и тогда она действительно соответствует заявленной низкой цене - тогда у будущего владельца возникают большие проблемы и вопросы. Все конечно можно сделать, но практика показывает, то что сделано там, нашими руками и материалами, запчастями, почему то так же не повторишь - есть разница. Детали установленные там выхаживают почему то гораздо больше, чем вроде такие же здесь. А если лазили наши руки в мотор, особенно в нижнюю часть - коленвал, вкладыши, то сделать чтобы машина ездила как с завода не смогут никогда, как бы не хотели. Очень много случаев конструкторов - мотор со свалки с битой машины вкидывают в другой кузов, начиняют машину салоном с третьей машины, панелью приборов и проводкой с четвертой, колеса и подвеска с пятой, фары и бампера с шестой и т .д - т.к все взято со свалки, то оно ничего не стоит или очень мизерные деньги, потому и рождается миф - вот купил машину за копейки, проблем никаких, катаюся уже мильен тысяч, ничего не делаю. Я же говорю про машины от частного владельца, бережно и грамотно эксплуатирующего, машину купленную или новой или б/у но в хорошем состоянии - там копеечной цены уже не будет никогда, если нет проблем или они небольшие и легко устраняются.

_________________
Safrane 99 г.в. 2.5 бензин, механика, навигация. Safrane 98 г.в 2.5 бензин, автомат,навигация.

если за сафраном ухаживать , то и в 13 лет топ модель ею и останется.

_________________
RENAULT SAFRANE RXE 1B54F05 2.5I V20 1997 МЕХАНИКА

R19DT, по твоим суждениям выходит что покупать нужно только новую из салона. На старых машинах я больше всего боюсь АКП, всё остальное можно определить на глаз и на слух. Да и пусть некоторые фарши не будут работать, главное чтобы кузов был бодрый и коробка механика. Всё равно через 2-3 года продавать) Четыре года ездил на кредитном Мегане и она меня надоела до невозможности. Продал, погасил кредит а на остаток денег купил себе Сафран. Мотор работает очень тихо, не дымит вообще но масло куда то теряется. КПП работает четко но шумит подшипник на первичном. Кондей не держит фрион и надо поменять все втулки передка и задние опоры амортов. Не смотря на всё это, я очень доволен покупкой и прежде всего кузовом, он в родной краске и в авариях не участвовал, только парковочные царапки. Всё это потихоньку сделается и продастся через год другой. Пугаться старых машин не стоит, надо лишь не слушать продавца а смотреть самому, записать увиденные неисправности, пробить цену на устранение и сделать вывод - брать или не брать.
Лично у меня были два БМВ 316 и 318 1988 и 1992 гг. соответственно. Вторая бэха была в ужасном состоянии но стала конфеткой. Был Скорпио 2.4 с постоянно горевшей лапой давления масла, но так она проездила ТРИ года и не умерла.
Не пугайтесь старых машин и не пугайте других.
ЗЫ. Если у машин есть душа, то в Мегане его ампутировали маркетологи и экологи.

_________________
Сафран II 2.5 МКПП 1996г.
Опель Астра 1995 2.0 АКПП

мой не чуть не хуже и тоже 13 лет =)

год....после покупки =>>>>

Про меган и вообще новые авто, в частности Рено - 100 процентов согласен - души нет, есть маркетинговый рассчет и максимальная унификация и экономия - в кошелек продавца и производителя правда. Поэтому я сам езжу на стареньких Сафранах. Пугаться старых машин не надо, если она ухожена и не была сильно бита. Но вот эти если, очень многое решают. Кого то устраивает конструктор, меня устраивает чтобы все было в оригинале изначально, т.е версии должна соответствовать начинка - фаршировка, отделка салона,опции, мотор должен тянуть так как надо, а не еле передвигаться, расход масла в принципе допустим, но лучше чтобы он был минимален или не было вообще при любых режимах и т.д. В принципе все можно сделать, но лучше чтобы все было как с завода без вмешательства наших рук, а сам ты уже потом думаешь и решаешь как делать и что делать. Я очень много видел Сафранов, поверь лишь единицы из сотен могли соответствовать названию машина, и это очень плохо. Т.к авто реально достойное. То что в твоей машине - это мелочи, масло уходит - надо поменять маслосьемные колпачки клапанов, а вообще т.к крышка на клею и когда туда лезть, лучше купить весь комплект колечек уплотнительных, сальников и заменить заодно - расхода не будет вообще, если кольца - то хуже, коробка может шуметь - что точно фиг его знает - никто не знает - может подшипник первичного, может шестерни, фреон уходит - дырка в радиаторе, можно заварить и раз в два года подливать фреон, подвеска - расходники, мелочи для авто этого класса, живой кузов - большой плюс. Я с удовольствием возьму Сафрана старого года, но не ушатка, а то что у нас продают - это проблемные машины, с которыми владелец устал бороться. Или машина хорошей фаршировки, но ни фига не едет - сколько таких пересмотрел и в Минске и в рб - очень много. Или побита вся+ушатана так что некуда руки приложить.

_________________
Safrane 99 г.в. 2.5 бензин, механика, навигация. Safrane 98 г.в 2.5 бензин, автомат,навигация.

полностью согласен!!!
САФРАН-машина с Большой буквы......перебрал за два года 16 авто и понял, что машины лутше просто НЕТ!!!Вот и катаюсь на САФЕ 1993г. V6 3.0.....аганек....
по трассе равных почти нет.....

Давно таким аппаратом владеешь?
У тебя не бывает, что вода из выхлопной трубы течет?

R19DT, в любом случае должен идти дым из выхлопа, но дыма вообще нет и в трубе чистота, никакой копоти. Проехал 6000 долил 1.5 литра масла. Это плохо? Мои бехи ни грамма не тратили за 10000... Про Форд молчу - ведро на 100 км, а в конце и это перестал лить но машина не умирала!! Хвала Американским старым моторам

_________________
Сафран II 2.5 МКПП 1996г.
Опель Астра 1995 2.0 АКПП

Не бойся. У меня был Додж Неон, на её глушителе, внизу под выходной трубой, была специальная дырочка откуда временами струйкой лилась вода. Это просто наш бензин.

_________________
Сафран II 2.5 МКПП 1996г.
Опель Астра 1995 2.0 АКПП

Может подтекает где масло - сальники, датчик давления, сапун. У меня на 2.5 на механике расхода нет вообще, езжу только на синтетике виско 5000 бритиш петролеум и зимой и летом, и весьма активно , по хорошей дороге за 200 км/ч если надо, по городу тоже при желании мотор крутится по полной, на 2.5 на автомате есть на 10 тыс грамм 400-500 в зависимости от стиля вождения. 1.5 литра в принципе многовато, может где есть течь если труба не парит. Бехи обычно масло жрут как свиньи, пыжики тоже грешат - 1л на 1000 км - норма. Форд Скорпио с 2.4 - агрегат вечный, даже с текущими сальниками, V-образник, цепной привод, были такие, в городе туповат, но на трассе - хорош, примерно как у Рено 3.0 12 клапанов, 2.0 дохс на форде был веселей, но склонен к перегреву. масло вроде особо не кушали, но гнили быстро.

_________________
Safrane 99 г.в. 2.5 бензин, механика, навигация. Safrane 98 г.в 2.5 бензин, автомат,навигация.