У меня на Р21GTL 1988 1.7 без ГУР свободный люфт проворота руля составляет 10 мм по окружности. Это как то лечится, или я попал на замену рейки. Люфт 10 мм по окружности именно на редукторе, при неподвижных тягах.

Ну и что? 10 мм по ободу руля это небольшй люфт в пределах нормы.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

По опыту Таврии и 41-го Москвича допустимый люфт не более 2 мм (по букварю). Не может быть чтоб на иномарке тогочасного бизнес-класса допустимый люфт был в 5 раз больше.

Если машину в сторону не тянет то проблем нету никаких и ТО в ГАИ легко пройдешь. А для начала съездий на стенд(например на АТЛ на Салтовке). Цены там вполне умеренные , правда спецы очень зеленые, но проверить тормоза и амортизаторы вполне в состоянии. В прошлом году в августе вроде бы 60 грн это стоило. Рейку подтянуть можно , но если рейка с ГУР лучше этого не делать- тысяч эдак через пять потекут сальники на ротационном клапане.

_________________
Renault Laguna RXE 1,6 16V 2000г , Volvo 440 (она же Renault 21) была

Вы что-то путаете. 2 мм даже измерить нельзя. По правилам для легковых допустимый люфт 10 градусов. Вы представляете сколько это миллиметров?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

10 градусов - это суммарный люфт по всем сочленениям, а речь идёт о люфте при неподвижных тягах, т.е о люфте исключительно по рейке.

Вот именно, что суммарный. Если в других местах его нету, то он может быть 10 по рейке, это же все равно в сумме 10))

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)