Так почему вернуть в 95-ку 15 А*ч медленнее, чем вернуть эти же 15 в 45-ку?
Не вижу разницы. Автомобиль, потребители и генератор у нас одинаковы.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Имеется в виду полная зарядка АБ до ее номинальной емкости.Можно ведь и 95-ку эксплуатировать как 45-ку. Поэтому не вижу смысла пихать 75 и выше в наши Р-19. С таким успехом можно забросить в багажник и танковый аккум.А вообще достаточно не поскупиться и приобрести КАЧЕСТВЕННЫЙ аккум с регламентированной мануалом емкостью, и будет и зимой шчасце. Четвертый год юзаю Исток 55 Аh.

_________________
Renault Megane-Scenic, 1.6, K4M 708, 2002, мышь серая

Полная зарядка конечно будет дольше, так ведь и разряд дольше.
Можно музыку спокойно слушать или больше попыток пуска будет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

тут уже смотря как ездишь, если далеко, то зарядится и большой аккум, а если завелся\заглушил, то аккум будет постоянно в разряженном состоянии что не очень хорошо для него

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

В машине заряд идет постоянным напряжением, и время заряда отличается от заряда постоянным током. Это тоже учитывайте.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

На самом деле есть разница, объясню в чем.
Довольно разряженый аккумулятор при запуске движка начинает брать значительный ток от генератора, десятки ампер! По мере заряда, этот ток уменьшается и при полном заряде аккумулятора, ток от генератора акуумулятором практически не потребляется. А вот аккумулятор с большей емкостью более длительное время берет больший ток. Например, при одной и той же степени разряда, допустим аккумулятор емкостью 45 АЧ берет ток в 30 ампер в течение 5-10 минут, а вот аккумулятор с емкостью 95 АЧ будет брать теже 30 Ампер в течение примерно минут 15-20. Вот и вопрос: в каком случае выше вероятность выхода из строя генератора?
Надеюсь мысль понятна

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Это все понятно и даже очень правильно. Я всегда за разумные пределы. Для R19 этот предел 65 А*ч.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Т.е. если я всё правильно понял, то если я поставлю бюджетный аккум, например FireBall 55Ач, то мне его вполне хватит, и не надо будет его каждый вечер вынимать домой при -20? или всё же желательно снимать?
Просто вот уже 2-е недели снимаю свой от греха и ставлю на зарядку.

_________________
Renault 19. 1.8s 1993 г.в. F3P

Хватит, если он новый. Только вот ХЗ на сколько хватит этого файербала.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Я уже писАл ВЫШЕ: ранее у меня был Baren Profi 44 Ah. Так вот, когда он был новый, то при любых морозах (применительно к РБ) заводился без проблем. Ни одной осечки..... Так что - ДА, 55 Ah вполне хватит.
Вот только, что это за FireBall..... Огненный мяч......

_________________
A3 sportback
MB C180

Какой домой вынимать ? У меня такой же стоит файербалл третий год, никогда не снимал и не заряжал еще. Если помнишь прошлую зиму в -25 заводился с полтыка каждый день. Если зарядка от генератора хорошая и стартер в порядке, то сё будет ОК .

Если батарея кальциевая, то держите её заряженной выше 50%, тогда никуда носить не надо.
Хотя это можно сказать о любых видах батарей (держите заряд выше 50%).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

От коллег по работе слышал далеко нелестный отзыв об аккумах фирмы Bosh. Пародоксально как-то, но факт . Мерзнуть, як малпы на морозе

_________________
Renault Megane-Scenic, 1.6, K4M 708, 2002, мышь серая

У меня сейчас "Зверь" стоит.... FireBall взять хочу....

_________________
Renault 19. 1.8s 1993 г.в. F3P

слишком много "Бошей" произведено в подвале соседнего дома)

_________________
R-19 II F3N LPG- продана