После непродолжительной стоянки машина завелась,поработала 10-15 секунд и заглохла. В салоне появился запах выхлопа,из под капота слышалось шипение. Благодаря одноклубню выяснилось,что это выхлопные газы с шипением выходят между коллектором и приёмными штанами,похоже что конденсат замёрз и забил систему.
Кто-нить сталкивался с подобным?
P.S. В выхлопную трубу заглядывал,вроде злая шутка исключена.

эт же сколько там того конденсата должно быть, чтобы забить трубу наглухо )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

теплый гараж или костер под днищем, если не поможет, надо искать причину в другом))

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Столкнулся с такой ситуацией два года назад. Машина на галстуке загоняется в гараж, сверлом 1,5 мм сверлится снизу по центру, посередине расстояния между резонатором и глушителем отверстие. Далее берется автомобильный фен на 500С и прогревается капитально это место(самая нижняя точка выпуска , в которой зимой, особенно при городских поездках ,скапливается конденсат).После удаления всей воды запускаете двигатель(возможно первые 15 минут не будет холостых оборотов, придержите педаль газа). Удачи.

_________________
Renault Laguna RXE 1,6 16V 2000г , Volvo 440 (она же Renault 21) была

Да-да, подтверждаю - для слива конденсата необходимо просверлить отверстие сзади, в выхлопной трубе, в самой ее нижней точке.У меня года 4 назад была точно такая же ситуация с "Лагуной-1".Там выхлопной тракта после промежуточного глушителя, как раз после балки заднего моста образует изгиб вниз, а потом снова вверх и входит в оконечный глушитель.Конденсат постепенно накапливается в течение теплого сезона, его достаточно много.А когда наступает первый заморозок, он просто замерзает в этом "аппендиксе" и образует пробку.У меня точно также шипело под капотом, а сзади - совсем нет дыма.Ну, естественно, двигатель заглох после короткого времени...Отогрел машину в теплом гараже и просверлил отверстие.Вся проблема исчезла.

_________________
Renault Laguna-2,phase 2/К4М,2008 г.в.