Здравствуйте дорогие форумчане, столкнулся вот с какой проблемой. купил я 19-ку месяца 3 назад. всё впринципе устраивало, пока не прислушался. начнем с того, что стоит у меня двигатель C2J с карбюратором weber 32 с механическим топливным насосом. появился значит стук похожий на раннее зажигание, как дизель стучит (примерно так крак-крак-крак-крак-крак) причем звук этот слышно на прогретом только двигателе в районе от 950 оборотов до 1300 оборотов. выше он исчезает. а вот ниже 950 оборотов не могу настроить двигатель. начинается дисбаланс и машина начинает глохнуть. промыл карб, продул, а обороты всё равно не могу настроить. пробовал слушать этот шум: цепь не шумит, клапана отрегулировал, не шумят а крак-крак-крак остался, шатунные, коренные слушал не шумят. и такое ощущение что звук откуда-то сзади идет. Помогите разобраться с проблемой. и да, кстати лазил по литературе, оказалось на распределителе у меня провода не так стоят.
а они у меня вместо 4 стоит 1, вместо 2 стоит 3, вместо 1-4, вместо 3-2.

Провода попробуй переставить. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Ставишь провод от первого цилиндра на первый в распределителе (вместо своего 4-го), затем по часовой стрелке 3 провод, 4 и 2-ой. Попробуй завести. Если результат ноль, то у тебя шкив перевернут на 180 градусов.

_________________
Renault 19, 1990 г/в, C3J 710, 1,4 mono

ну да, провода поменял, не хотит заводиться. значит всё таки шкив перевернут на 180 градусов. а вот с шумом то что делать?

На опелевском моторе 1.3 частяком стучит палец поршня,проверяется простым способом.По очереди отключаешь по цилиндру.Снимаешь колпачек со свечи,стучит,одеваешь обратно и последовательно.Попоробуй!

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

а зачем шкив на 180 градусов поворачивают? это не чревато?

Стук поршневых пальцев – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

А у меня то стук наоборот пропадает. Так что пальцы отпадают сразу
Вот и проблема определить что это может быть. все звуки с увеличением нагрузки слышнее становятся, а вот у меня наоборот исчезает. Может ли быть раннее зажигание? Какая нибудь ошибка произошла, и катушка через чур раннее выставила

Я бы посмотрел ремень ГРМ, заодно проверишь по меткам, правильно ли выставлено зажигание.

_________________
Reno 19 1721/54kw F3N-L 740 hatchback 26.02.1993
???

У него цепь, другой вопрос зачем шкив переворачивали на 180град... Можно еще на клапана глянуть...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

всмысле на клапана? предлогаете голову снять?

Зачем голову, снять клапанную крышку и проверить зазоры, может ушли от нормы. вот клапана и постукивают.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

я же писал

это не клапана.
А вот может кто подскажет, бывает ли стук если штанги загнет?

Ну что, никто мне ничего не скажет?

а что на www.renault19.ru тебе ответили?
Просто таких двигателей на территории РБ не так и много, основная часть обитает в россии... может у тя успокоитель цепи так шумит.. я просто не знаю устройства данного мотора, ремень генератора скидывали? чтобы убедицца, что стук именно с двигателя..
Как проверили вкладыши?

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

на www.renault19.ru ничего внятного не сказали, на цепь тоже думал, потому что с увеличением оборотов только при шуме цепи пропадает звук, как в учебнике написано. с генератора ремень снимал, статаскопом прослушал весь двигатель, ничего не слышно. всё таки наверное сниму поддон, буду смотреть цепь и вкладыши. хотя я знаю как вкладыши шумят, не похож он на них.
а то что я на 92 бензине езжу, это не может быть причиной? может стоит 95 заправить?

Был опыт "стуканувщего" двигателя.... , необычный звук появлялся на определенных оборотах .... определить точное место не удавалось- "гдето сзади в верху... ". При снятии поддона причина нашлась моментально-- подшипник скольжения (вкладыш) на одной шейке.... .

serg-p88, статаскопом что то выслушать врятли получится (особенно если звук "блуждающий") , снимай поддон--- смотри люфт на шатунах + масляный насос, потом отпишись. ПРОСТИ за писимизм , но уверен , что "малой кровью" не отделаешся .

_________________